Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если нагрузка будет маленькая то эти быстро закоптятся.
Ну или полиэтиленовый пакет к охлаждению "присасывать" чтобы мотор температуру набрал (и следить чтобы не перебрал)

У меня приятель много лет кубиками освещался, наливал 1:50,уездить ЦПГ так и не смог ни в одном.
Стартеры разваливались, гнездо заднего подшипника в генераторе разбивало, конденсаторы в возбуждении умирали (довольно часто кстати),а вот ни поршню ни цилиндру не делалось ничего.
В итоге теперь у приятеля дизель, а кубики стопкой в сарае лежат
И это при том что кубики все "с помойки" - выброшенные дачниками. (дизель кстати тоже).
Стандартно - эксплуатируют без фильтра, в карбе забиваются каналы системы холостого хода, и всё,после этого хрен заведешь. Пытаются продуть ртом, это естественно не помогает потому что каналы тонкие, после чего считают что "этот китайский хлам свое отработал" и привозят следующий, благо они дешевые.

Смазка реально помогает, но солидолы всякие будут пачкаться. Лучше купить в автомагазине баллончик с надписью "смазка силиконовая" и ею помазать.

 

За скока?

 

Hi! Romcer. Есть совет, и даже два.
Применяйте масло только минеральное, синтетика в двухтактнике не горит. Будут проблемы с глушаком.
Обязательно проверьте герметичность прилегания панели примитивного воздушного фильтра. В пртивном случае вместо фильтрации получишь фикцию. О прблемах сам догадаешся.
Желаю успехов в нашем безнадёжном деле!

 

Купил за 4200. Масло купил полусинтетику- в принципе таже минералка, только с присадками, пойдет ? Фильтр проверил- прилегает плотно, на нем следы от крышки по периметру. Как все же лить - 30 г на литр или 20 г ? Смазка это хорошо, но нагар не очень Помню, на Риге постоянно снимали цилиндр и то кольца чистили, то головку. Правда бензин с ЗИЛов был и масло хрен знает какое )

 

Их есть у меня) Уплотнители дверей смазываю после мойки в мороз. Спасибо ! Короче, в первый раз налью среднее - 1:40 )
И по поводу отдачи- я сначала один раз медленно прокручу стартер. Потом резкий запуск. Верно ? Заслонка при прокрутке должна быть закрыта, что бы засосал топливо или открыта ? И если можно, почему так получается. Спасибо !

 

Именно так. В холодный мотор надо налить существенно больше бензина чтобы обеспечить достаточную для воспламенения концентрацию его паров. Горит-то испарившийся бензин, а не жидкость.
Вот поэтому запуск мелких генераторов на газе в мороз существенно проще. У газа температура кипения заметно ниже нуля.
Правда для газа нужен четырехтактный мотор.

Вот именно что масло не подходящее для двухтактного мотора, да еще и наливали его много.
Сейчас в те же советские мопеды (у кого сохранились) льют современные масла для двухтактных двигателей 1:50 и катаются. Сам хожу на советском лодочном моторе "ветерок" таким же способом. По полтыщщи километров за сезон наматываю, нагар уже лет семь не чистил - надобности небыло. Масло М12ТП,МГД-14М и иногда дешевые "газонокосилочные" привозят.

 

Откуда нагар на лодочном-то? Двигун же под номиналом усё время

 

Я бы не решился на обкатке уменьшать количество масла.

 

От масла, потому что двухтактный.

Я же не дачник чтобы на полном газу ходить. Так моторы долго не живут.
Тем более что водоизмещающей лодке много мощности и не надо.

 

Н-да,дилемма) Вообще-то я склонен выполнять инструкции производителя. Но к удивлению они разные у гены и у ГСМ. Наверное производитель считает, что после периода обкатки жизнь гены закончится и на помойку он должен пойти в хорошем состоянии, т. к. рецепта смеси после обкатки не упоминается Они бы хоть написали какие масла в какой пропорции - вон фолькс пишет - масло лонг лайф, спецификация такая-то, допуск 508 и т. д. Тут же тишина. Делаем вывод, что все они одинаковые. Короче решил, лью 96 грамм на 3 литра бенза. При обкатке действительно лучше пусть закоптится чуток чем зеркало с кольцами задерет. Спасибо.

 

У меня с маслом для этого кубика такая история. Колпачек от банки с маслом - ровно 20гр. если 1:50, то это как раз на литр бензина. Литр бензина, колпачек масла. Но когда я так делаю, то под нагрузкой гена начинает дымить. Один раз случайно перелил один колпачек масла. Вернее получилось как. В генераторе кончился бензин, я в первый литр залил 4 колпачка масла, взболтал, вылил в бак, потом еще литр, еще литр, и... бак полный. оказалось, что генератор стоял немного перекошенный и там еще было около литра. В итоге получилось 80 гр на 3 литра. Грубо говоря, это 1:40. И произошло чудо! Генератор перестал дымить совсем. При любых нагрузках. Запах выхлопа стал не такой едкий, работать ровнее и тише стал, заводиться лучше. Теперь всегда заливаю в такой пропорции.

 

Недолив масла был у вас.
Вы ведь колпачок не мыли?
Именно из-за недолива лучше лить 1/40 - часть масла всегда на мерной таре останется

 

Я предполагал что 1мл, который размазывается по колпачку большой роли не играет, да и наливал всегда с горкой. Но этого явно мало. Сейчас литр масла закончился, надо покупать новое.

 

Поверьте там не 1 мл...
в пусть даже и 1 мл, на каждые 20 мл, итого 5% недолив получается

 

С маслом дошло, спасибо ! ) Теперь со свечой - какую лучше ставить - 5 или 7 калильное ? Они вроде в маркировке стоят, не считая наших. конечно. И краник менял кто-нибудь - реально очень тугой и хлипкий. Наверняка хряснет китайский силумин. Вопрос, где посмотреть этот девайс ?