Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну а ближе к гражданской технике- какие все же лучше поставить ? А у вертолетов какие движки стоят ? Я думал какие-то типа турбовинтовых или газотурбинных ) ?
P. S. Тут сегодня на нашем форуме один спец дал совет- генератор аварийный на 2 квт от авто. Через инвертор) Мне кажется, аккумулятору придет кирдык после ночи работы на хх. Да и откуда там 2 квт возьмется ?

 

Энто у какого такого Камова поршневой движок-то?

 

Именно что газотурбинные - с отвязанной от газогенератора рабочей турбиной, когда газген у вертолёта ужо орёт во всю, а винт еле крутится. В отличие от турбовинтового, у которого одна турбина на всё и лопасти раскручиваются синхронно со звуком.

 

Да не акуму писец придет а гене на машине.
В лучшем случае предохранитель сгорит

 

1. Чтоб чётко понимать о чём говорил человек, желательно выкладывать ссылку на первоисточник информации, т. к. информация от второго человека может быть искажена погрешностью восприятия, скажем на 25 %, от третьего на 50%, далее сами понимаете...
2. На современных легковых автомобилях генераторы выдают ток, например на моём авто, 180 ампер. Напряжение от 13,8 до 15,2В, ну и получаем, по среднему значению напряжения, более 2,5 кВт. Не читая первоисточника далее комментировать не могу, разные автомобили и разные установлены на них генераторы. 2 кВт вполне реально снять с автомобильного генератора без последствий. Я в полевых условиях, периодически, легко "качал" минимум 10 часов Х 1.5 кВт на х. х. без напряга и последствий.

 

Вы уверены?
Там обмотка с палец толщиной тогда нужна

 

Сравнение генератора 60А и 180А.

 

Это ампер часы а не амперы - это назаначение - для АКБ в столько-то А/ч
Этот гена на 180 амперах вспыхнет как факел.

 

Это я в спешке написал а/ч. Верно 180 А. Сейчас исправлю .
Вот ещё Вам пример, может всё-тки получится Вас убедить.

 

Да, странно конечно...
Просто непонятно там ведь сечение провода небольшое совсем, а 180 А это не шутки...
Боюсь что это максимальный ток, т. е. в течение нескольких минут

 

Я сказал, что с автомобильного генератора возможно легко снять 2 кВт из практического опыта.
От момента старта и до прогрева 60*-70* на моём авто потребление 1,5 -2кВт. Есть желание можете пересчитать. Электрический тен салона (штатный)-1кВт, вентилятор печки примерно 40-140Вт (зависит от режима), подогреватели Диз. топлива 2шт. (75Вт штатный+150Вт дополнительный), подогрев стёкол примерно 200Вт, подогрев зеркал примерно 2Х25=50Вт, подогрев сидений каждое 25-50 ВТ каждое, (зависит от режима, на старте по полной...)... В вечернее время ещё и свет фар 110-120Вт (галаген), + габаритные огни+дворники, музыка и остальные мелочи. Пока ничего не пыхает .

 

Сечение провода небольшое, но фазы три, и к тому же провод обдувается постоянно вентилятором генератора, и диоды тоже.

 

Убедили

 

А на счет свечей вертолетных двигателей- может там небольшие поршневые типа стартеров для основных ? Вот тема зацепила ) Про кубик совсем забили. А про автогенератор было прямо на рассылке форумхауса.

 

И по теме- стоит пробовать запустить холодильник Атлант 2-х, написано потребляемая мощность 120 вт, класс А. Просто не даст пусковой ток или может сгореть ? И еще- у меня стоит бесперебойник на 2-х аккумуляторах по 60 Ач. Питает циркуляционный насос отопления. При переходе работы на генератор я его думаю отключать, насос включать просто в розетку, а то инвертор в режиме подзарядки наверное много берет ? Называется теплоком-600. Не могу найти паспорт с характеристиками на него.