Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Прокладка стакана или затяжка оного ослабла. При неисправности запорной иглы двигатель карбюратора вряд ли запустился бы, перелив был бы жесточайший.

 

Игла глюкнула.
Ну и прокладка.
Прокладка по сути не важна - всегда их с мотоциклов выкидывал.
Смотрите иглу и шланг кстати говоря

 

А мож крысы погрызли шланг и течёт не из карба?

 

Завтра все выяснится, заодно возьму старый карбюратор и новый шланчик, тот уже стал дубовым за 2 года. С чего они шланги сейчас делают? Брал простые силиконовые прозрачные, через год дубеют, взял мягенький полупрозрачный, как мягкая резина, через 2 года стал дубовым.

 

Ну не силикон был 100% - силикон вещества не держит - они через него прямо проходят - проверено в лаборатории. Это был ПВХ. И тот и другой...
Суть в том что они сделаны из твердого материала, в который добавлен пластификатор (жидкость).
Вот этот пластификатор и выходит из шлангов и они твердеют.
Резина по другому сделана - она не твердеет, т. к. в ней нет пластификатора.

 

У меня PRAKTIKA 4-х тактный зимовал на открытом балконе, итог - все шланги потрескались.

 

У меня живы пока - один 3 года, второй 1,5 года...

 

К вопросу об шлангах.
Маслопровод в пиле от бачка к насосу, и от насоса к капельнице сделан был из чёрнаго силикона. Скока лет - абсолютно мягкий. Но порезал я одну трубку, от бака, когда разбирал давно. Пришлось прозрачную, "силиконовую" ставить. Счас снова разобрал - течёт масло помимо, трубка - дубак. Чисто от масла!
Так что исчите чёрный силикон, и будет вам счастье

 

Некогда было заниматься прошлый раз, беглым взглядом в сумерках сделал вывод, что течь из карбюратора.
Сегодня первым делом поменял шланги, оба куска задубели до состояния пластмассы, нижний с фильтра просто так не стянулся, пришлось разрезать. Ну и качество, купил кусок, не помню, по какой цене, но недешево, на ощупь мягкий, как переходники на капельнице, продаван уж очень расхваливал. А в деле хватило на год, задубел, уменьшился в диаметре, даже в цвете поменялся. Ну да ладно, еще 2 кусочка отрезал от купленного в прошлом году, поставил на место, ничего не капает, мне того куска на много раз хватит.
Нам то ладно, а если у людей длинный топливный шланг, да попадет протекший бензин на выхлопной коллектор...

 

Так получилось что шланг виноват? Треснул значит...

 

А кто его знает, я почему-то подумал, что потекло между штуцером и шлангом, а наличие трещин как-то не додумался проверить.
Когда-то на семерке шланг треснул после бензонасоса (тоже год простоял). Услышал резкий запах бензина и сразу остановился. Весь трамплер и все рядом было в бензине.
Ну на наших кубиках это вроде бы безопасная поломка, хотя кто его знает, большая лужа, жара, искра из глушителя.

 

Народ, опять я взялся за свой мертвый кубик.
Отпаял диодную сборку от ротора- сопротивление диодов в прямом направлении-580 ом, в обратном-бесконечность.
Сопротивление обмотки ротора-30 ом. Это нормально?
Напомню-кубик просаживает обороты при подключении кондера возбуждения, напряга-20 Вольт. Мотор непричем 100%

 

Да, сопотивление резистора в сборке 15кОм.

 

Все ясно- коротыш межвитковый между силовой и 12 вольтовой обмотками статора... Странно почему раньше не показывало... Видимо то что с балкона принес и статор конденсатом покрылся дало о себе знать... Короче зря ротор распаял...

 

А мост 12В не пробит?
Эх, заставить бы вас перемотать, как я выкладывал как-то тут раньше... Трёхфазную обмотку вопщем... Глядь, и синус бы появился...