Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

Сегодня в первый раз запустил "Садко" GPS1250, на х. х. напруга скачет, частота тоже от 76 до 82 Гц болгарку в 880 вт взял легко, обогреватель в 900вт- 56 ом сел на 200вольт частота 49гц косин 0,99 мощность показал акт 700вт ток в 3,6а работал не скакал, паспортные данные разнятся, на упаковке 0,75 квт ном, в паспорте 0,9квт тепловуха на 4 а двс 2 лс

 

Поскольку сегодня зима, попробуйте подать тёплый воздух от цилиндра в карбюратор. ХХ должен стабилизироваться.

 

Петр все у Вас в пределах нормы, на холостых скачет по тому что 2х тактник, под нагрузкой все исправляется, так у всех. мощи в нем 700 ватт, 0.9квт это пусковые нагрузки.
Ну и во время обкатки хотя бы часов 5 старайтесь его грузить не больше 500вт.

 

Кто нибудь включал от гены микроволновку? Интересует марка и модель. буду покупать для пользования именно от elekon power 1000i

 

Вопрос настоящим асам электротехники. Можно ли запустить генератор в режиме электродвигателя? В сеть пробовал воткнуть - генератор только гудит. В электротехнике знаний мало. Генератор из названия темы - безродный китайский двухтактный кувалда. ру. Генератор отслужил своё, развалился маховик, бу не нашёл, за новый просят 1/4 цены нового генератора.
P. S. Если получится запустить, будет компрессор.

 

Гена есть синхронный двигатель. А они и настоящие хреново запускаются. Опять же конкретно надо смотреть.
Компрессора не получится, так как поршневая к подобному электродвижку в 2-3 раза меньше по объёму идёт. Возьмите на сайтах любой компрессор с мощностью вашего гены и посмотрите объём поршневой. Так как с ростом оборотов компрессорная нагрузка растёт в кубе.
Как минимум надо частотный запуск (погуглите ШИМ инверторы 3фазные - от электромобилей к примеру, или промышленные - стоимость нового гены в копеечку покажется) - это по статору.

По ротору - если было АВР выносное, нужно подвести положенные =12-20В на щётки и снова тупо включить в розетку - но врядли получится. В синхронниках вообще запуск - асинхронный: вращающееся с частотой розетки (3000об/мин) магнитное поле статора как бы затягивает за собой ротор, ока тот не раскрутится до подсинхронной частоты, потом включают вышеупомянутую постоянку на щётках и ротор залочивается на синхронной частоте вращения.
И ещё. Синхронные компрессора низкооборотистые - порядка 750об/мин. То есть - многополюсные, им легче раскрутиться. В данном случае движек двухполюсный - дай бог самого себя раскрутить.
И поэтому - ШИМ, только для начала, а там как кривая вывезет...

 

Мне нужен, но до Казани далековато
У моего что-то перестал работать регулятор оборотов. Снимал только карбюратор. Собрал как было. Завожу-обороты максимум, регулятор не закрывает заслонку. john kerry мысли есть на эту тему? Разбирать гену?

 

А руками-то заслонка регулирует обороты? А то там есть винт №1, каатся, так он не даёт заслонке закрыться меньше необходимого. Зачем? Не знаю.


И далее. Пока заслонкой, с отсоединённой от карба тягой, рукой газовать будете разные обороты, наблюдайте за рычагом из двигателя. Тот, соответственно, шевелиться должен. Другой рукой поудерживайте его, усилие в одну сторону сей рычаг создавать должен при увеличении оборотов (грузики расходятся). Значит работает и разбирать не надо. А вот если нет... тады ДА.
Лучше разобрать и отревизировать. На будущее пригодится.

 

Запустить такой бесщеточный генератор с обмоткой на роторе в качестве электродвигателя не получится. Возился с этим из любопытства. Вот если на роторе были бы или постоянные магниты или обмотка с выводами через щетки - тогда можно было бы пытаться. Так что если мотор развалился так что чинить уже не выгодно - то увы, только в металлолом
Но прежде надо _тщательно_ изучить рынок запчастей - цены в разных местах могут отличаться _в_разы_.

 

Возились, начиная с 1Гц?
Магниты там есть, только слабые.

 

Нет, герц с двадцати - от другого генератора, работающего на минимальных оборотах.
Если дернуть намотанной на вал веревкой то подхватывает, потом поднимаю обороты питающего генератора до номинала и крутится. У меня небольшую центробежную воздуходувку крутил для экспериментов с самодельным кузнечным горном. Но не буду же я предлагать человеку веревочный запуск. Тем более что такое пройдет только с "вентиляторным" типом нагрузки, а он хочет компрессор, у которого пусковой момент большой.

 

Не могу снять коленвал с картера, кто вкурсе, там подшипник на стопорном кольце в картере сидит или без? Не слезает ни с картера ни с вала...

 

Если смотреть по фото, то в принципе все должно разобраться нормально, хотя на фото 2 не видно есть кольцо или нету. В таком случае кольцесъемник вам в помощь. И не помешал бы съемник подшипников, они все же по посадке должны сидеть

С уважением Андрей.

 

Коленвал сидит в корпусе на втором подшипнике и не вынимаеться, т. е. ни вал с него не слезает, ни подшипник не выходит из картера. На фото 2 видно что в коленвал можно завернуть болт и бить молоточком, погнул четыре болта м10

 

Вы болтик подберите чтоб плотно закрутился.

С уважением Андрей.