Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

Это я уже вычитал.

 

В леруа еще и энергомаш есть, помимо баумастера. И стоят они 2998р. Разницы между ними не вижу, так какой смысл переплачивать?

 

Второе, что надо сделать, купить баллончик смазки под давлением, и побрызгать все сочленения тяг в районе карба. Это удобно делать как раз при установке фильтра, т. к. при этом надо откручивать бак.

 

Что-то в леруа, энергомаш от 8900р начинается, за 0.9 кВт.

ВД-шкой что-ли смазать?
У меня еще литиевая есть, лимончиком пахнет.

 

Вдшка это хрень, керосин с маслом, закисшие соединения откручивать еще пойдет, но смазывать ей что-либо я бы не стал.
Рекомендую именно масло. В том же Леруа есть, разных видов.

 

А песок и пыль на масло не налипнет? Как бы потом не заклинило...

 

Подскажите пожалуйста какой фильтр бензиновый поставить на кубик и как? А то купил прозрачный бочонок для жигулей, а он длинный и большой - еле залез, но бензин не потёк - трубка заломилась. Какой другой выбрать не знаю, похоже надо от мотоцикла.

 

Может от скутера лучше?
http://www.scoooter.ru/index.php?productID=11255

Размер:

Или: https://71015.selcdn.ru/forums/forums_post_image/2700306/original.jpg

 

Взять куски трубки подлиннее, разместить фильтр снаружи. Да, "не эстетично",зато карб чистить так часто не придется и заводиться хорошо будет. Можно конечно и фильтр поменьше поискать, но они реже встречаются и их чаще менять приходится.

Интересно, удавалось ли кому-нибудь уездить "кубик" до износа хотябы колец, если уж не поршня и тем более цилиндра? Именно не сломать по недосмотру, а аккуратно полностью выработать моторесурс?
У меня вот сосед-приятель усердно пытается - пока не получается
А я столь же усердно пытаюсь уездить Кипор IG1000.

 

А как поршневую уездишь на стабильной и половинной нагрузке, если не меньше?
Если бы разгоны до 6-7тыс. да в горку, аки на мопеде...

 

Спасибо большое за подсказку, купил в магазине скутеров по 50 рублей парочку, идеальный размер =)

На выходных проверял сетевой фильтр MOST HV6 у которого есть функция отключения при превышении входного напряжения более 250 В. Действительно работает. Подключал четыре лампы накаливания по 75 Вт - токовые клещи показывали 1,1 А, при отключении напряжение подскакивало до 300 В и фильтр моментально выключался и загорался красный светодиод. Думаю это оптимальное решение при питании чувствительных потребителей.

 

Я тридцать лет отъездил на мопедах (года три как с них слез),так у меня "Карпаты-2" проезжали до замены ЦПГ три тысячи км именно что в режиме "газ в пол", 8тыс об. мин. А например у лодочного мотора Ветерок-8 заявлен моторесурс 500 часов (тоже на полном газу).
Уезженный импортный генератор я за последние годы видел только один - старый Бриггс 83 года, толи киловатт толи полтора - шильдика конечно давно нет. Один из дачников купил его сильно подержанным в 90е годы и к концу двухтысячных наконец-то оборвало шатун Вскрытие показало слегка подношенные кольца, ну и компрессия уже была "так себе". Хотя там еще клапаны не в головке как у современных, а сбоку, поэтому камера сгорания большая и высокой компрессии ожидать не приходится. Шатун я нашел и заменил, движок заводится если усердно подергать, но быстро пробивает прокладку под головкой - штатной нет (она из чего-то типа металлоасбеста),а паронитовая там не держится. Надо бы из медной фольги попробовать, но нету.

А идея фильтра с отключением по превышеню напряжения безусловно хороша, только вот купить такой фильтр весьма не просто, мне даже в Питере на глаза не попадались, а уж в сельской местности о них продавцы даже не слышали.

 

Обзавелся кубиком и озадачило следующее: в мануале написано, что от 12В можно заряжать аккумуляторы до 40АЧ - с чего бы такое ограничение? И, чтобы два раза не вставать, какой ток кубики выдают по 12В?

 

8 ампер