Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вроде как синий.

 

Он должен выкручиваться и закручиваться в катушку.

 

Начните с замены свечи, на подходящюю по длинне резьбы и зазор 0,7-0,8мм поставьте, а на Вашей свече попробуйте поменять зазор по меньше и побольше до 0,8мм.

 

И свечи менял, и зазор на них. Ничего не меняется - глушишь прогретый кнопкой и всё, повторно не заводится, только после остывания, если глушить сдёргиванием наконечника со свечи, то запускается сразу. Чтобы исключить случайности, глушил каждым из этих 2-х способов по 5 раз подряд, одна и та же картина. Вот поменяю модуль зажигания и всё ясно будет.

 

Т. е. если глушить замыканием проводков от кнопки остается та же проблема?

 

Странная ситуация, там ничего такого не должно происходить. А если после заглушивания переключить кнопку на запуск и перед запуском пару раз протянуть шнурок, а затем пробовать. заводить

 

Похоже что мыши погрызли не только высоковольтник, но и проводки глушилки - когда глушите глушилкой где-то происходит замыкание на массу и провод "прилипает" на горячую. Когда остывает - отваливается и заводится. Это нее зажигание - не тратьте деньги - там принцип глушения кнопкой - замыкание "+" катушки по низкой стороне на массу ("-"). Если бы было бы магнето неисправно - небыло бы разницы как глушите: кнопкой или сдергиванием.

 

Пробовал. Не запускается, пока не остынет.

 

Неправда Ваша - смотрите внимательно схему (типовые схемы этого "кубика" есть на сайте), там замыкается при глушении на "массу" не "+" катушки зажигания (по крайней мере не "на прямую"), а что-то в модуле зажигания. Возможно, в нём при этом какой-то элемент эл. схемы "пробивает".

 

Киньте страничку где схемка есть если точно помните - посмотрю. А то сейчас искать некогда - работаю

 

Хотя бы вот, они все одинаковые: https://www.forumhouse.ru/attachments/573436/

 

Или вот:

 

Конечно понять там трудно что к чему...
Единственное что предположу 2 варианта:
1) кнопка замкнута когда двигатель работает и разомкнута когда выключен - значит кнопка просто размыкает цепь первичной обмотки и катушка перестает давать ток.
2) кнопка разомкнута при работающем двигателе и замкнута при выключенном - где-то идет замыкание на массу, может быть не прямое.

 

Искрообразование происходит только тогда, когда контакты разомкнуты. Глушится замыканием контактов. Таков тут принцип работы.

 

Значит все-таки замыкание на массу. Скорей всего просто второй конец массы выведен на крепление катушки.
А вы попробуйте снять кнопку, завести мотор и коснуться массы одним или другим проводом - должен заглохнуть.