Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так а вы смотрели искру когда не запускается после глушения кнопкой, искра вобще есть?

 

Так вроде ж написал я уже, что есть искра, но слабая:

 

Консилимум уже собрался

 

Т. е. в "рабочем" состоянии искра другая - лучше, сильнее?
(Извините, бегло читаю, времени мало.)
И, ещё, если не заводится изза зажигания, то свеча должна быть мокрой по идее. Смотрели?
А так то по симптомам с электроникой чтото, ну типа с модулем зажигания.

 

Я, кста, на свои гены, большой и маленький, фильтры наконецто топливные поставил - теперь душа спокойна за чистоту карбюраторов.
(на фото "большой" гена, "маленький" на работе "дежурит")

 

Естественно, она мокроватая, если несколько раз стартер дёрнуть. С карбюратором всё ОК.

Я тоже к такому выводу пришёл.

 

Я тоже поставил и на большой и на маленький - на большом все отлично, а вот маленький устроил мне вечерок без света в пятницу...
Короче я фильтр впихнул в аккурат между краником и карбюратором - в кубике места там мало. Когде все сделал, специально дал ему потарахтель 2 часа - нормально, но в фильтре бензина почти небыло (фильтр какой-то австрийский 100 р/шт, не думаю что плохой), а вот когда в пятницу в 11 вытащил его из машины и решил включить свет - завелся нормально, но через каждые 10 минут глох... короче хорошо что АКБ заряженный был, иначе жена с ребенком без света бы сидели...
На утро я провозился с ним часа 2 - запасного шланга нет, а через этот никак бензин идти не хочет - воздушит и все...
В итоге проблема решилась таким образом: взял шприц и налил полный карбюратор и фильтр через снятый шланг со стороны краника и аккуратно одел на место не расплескав бензин. Проверил через сливной винтик карбюратора - течет. Ну и оставил тарахтеть - пусть АКБ заряжает.
Ну и потом проблем вроде пока больше небыло, единственное придется теперь за бензином следить - доливать не выжигая весь (я так моточасы считаю на большом по бензину).

 

@Кирилл 1974, боюсь что у вас таже фигня может быть - фильтр почти идентичный, только у меня матовый и сам фильтр розовый а не желтый...

 

Я в самом верху фильтрующего элемента дырочку шилом сделал, иначе совсем бенз не тёк. Эта дырочка на фильтрацию совершенно не влияет если что. Кто сомневается могу сфотать и убедить. Но щас некогда.

 

По идее грязь будет скапливаться внизу фильтра, поэтому может действительно и не повлияет.
Ну я думаю что фокус со шприцем стоит тоже попробовать

 

Соршенно верно. Дырка наверху, бенз в фильтре не задерживается, сразу стекает, а внизу фильтра полноценный фильтрующий элемент без дырок.
Дело в том, что вообще со шланга не текло, видимо фильтр расчитан на давление от бензонасоса, а самотёком не идет. Не знаю чем дырочка помогла, может воздушную пробку ликвидировала, или чтото подобное, но бенз легко потёк сразу, но до дырки уровень никак не доходит, как то так...
Но теперь совсем классно - бенз чистейший и отфильтрованный, а то из канок мало ли какая кака попадает в бак...

 

Ну вот и у меня тоже было... Воздушная пробка под фильтрэлементом. Как залил - потек сразу и отлично. Лишь бы только во время простоя не ушел куда-нибудь..., а то опять гемор со шприцем...
Кстати, походу эти фильтры спроектированы для горизонтального положения - в большом генераторе стоит горизонтально и почти полный налился сразу

 

Всё может быть, но у меня теперь ноупроблем и в вертикальном положении.
Хоть пустой хоть непустой. Глушу перекрыванием крантика чтоб карб сухой был (ну как всегда), перед пуском открываю крантик - видно как потекло в фильтре, как перестало бежать топливо - ключ на старт!

 

Народ, есть же маленькие фильтры от скутеров, я на свой поставил. Где то даже фото в теме выкладывал. Бензин конечно хуже через него идет чем без фильтра, но он хоть на самотек рассчитан.

 

Нашел я вашу фотку. Фильтрик конечно поменьше...
А вопрос: он у вас полный наливается? Или только частично залит бензином? На фото он без бензина