Электрические цепные пилы Интерскол

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Реверс и торможение - совершенно разные вещи. Как устроен реверс выше ссылка была.
Спорить о том, сколько у статора обмоток - не имеет смысла, т. к. это чисто конструктивные отличия. В любом случае обмотки статора включены последовательно друг с другом и якорем.
Торможение, в отличие от реверса, делается пассивно. На выбеге якоря двигатель превращается в генератор. Если в этот момент замкнуть подводящие провода - потечет ток и возникнет тормозящий момент.
Разное кол-во витков сделано для снижения тока торможения и, как следствие, износа коллектора и контактов выключателя. При увеличении кол-ва витков статора увеличивается генерируемое напряжение и омическое сопротивление обмотки, ток в цепи снижается. Практически вся механическая энергия превращается в тепло в самой тормозной обмотке.
Если кому-то не нравится слишком резкое торможение - можно последовательно включить резистор. Ток торможения снизится, время торможения увеличится.

PS Прошу прощения за каракули, пружинка выключателя отличается особым изыском . Не хотелось тратить время на аккуратное создание компонента, нарисовал линиями.

 

За месяц работы сменил уже 2 якоря, микровыключатель закорочен сновья, и передняя ручка обмотана изолентой, так что прошу сразу ногами не бить, все вышеописанное продиктовано особенностями производства (пилю срубы в лапу) и второй рукой держать за то место, где положено не всегда получается, имею такой вопрос - а если тупо обрезать эту самую тормозную обмотку, чем это чревато? Буду рад услышать каждого кто в теме.

 

Зачем отрезать когда можно просто отключить. Чревато хм... смотря как обмотка включена в цепь, если как на схеме из поста №61 то ни чем, просто не будет торможения.

 

А как можно узнать какая из этих обмоток какая? В смысле какая рабочая, а какая тормозная?

 

Arhdron, прозванивать, одна из них имеет большее сопротивление или визуально если обмотки не совмещены. То есть на разных сердечниках сидят. Они сильно отличаются друг от друга, та в которой витков больше является рабочей, естественно антипод является тормозной.

 

Во всем разобрался все сделал как задумывал, я ее просто с кнопки ссадил и все. Спасибо за помощь. Надеюсь сейчас якоря подольше ходить будут.

 

Я, дико извиняюсь! с электропилами сроду дела не имел. Вопрос - это только у интерскола заморочки такие (с электроторможением, с якорем) у остальных таких проблем нет?

 

В Маките есть, но проблем с ней не замечал.
Называется тормоз выбега.
Цепные пилы серийно оснащены тормозом выбега. Тормоз выбега обеспечивает полную остановку пильной цепи сразу же после отпускания переключателя ВКЛ/ВЫКЛ и предотвращает возникновение опасного выбега цепи.

 

У Патриота на старых моделях такое было. Сейчас на других цепных электропилах больше нигде такая фигня не наблюдатся.


А, да в маките есть.


И на дисковых Макитах бывает.

 

Доброго утра всем, с праздниками! У меня такой вопрос. На пиле не вращается цепь, а если начинает, то с большим усилием и очень сильно нагревается. Может кто подскажет, что это может быть? Заранее благодарен.

 

Понятия не имею, если и включился, то сам не включал. Пробовал без цепи, тот же результат, звёздочка то вращается, то нет, при этом сильно нагрелась, цепь явно растянулась, не натягивается, в условиях дачи пришлось проточить побольше паз в направляющей цепи, цепь натянулась, минут через 30 появилась эта болезнь, может Вы и правы, хотел разобрать, тоже кажется что причина в тормозе.