РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Не пойму причину вашего умирания, почему технология карбороботоподобных не является устоявшейся. Есть инструкция, рекомендации по топливу, ревизиии т. д и т. п. Зачем делать " глазки"?
Как же не меняются показания спидометра, если идет износ резины, а работа двигателя остается прежней. Обьясняю - меняется диаметр колеса в меньшую сторону, значит скорость уменьшается. Чтобы встать на прежнее значение скорости до износа колеса, надо добавить мощности двигателя, иначе увеличить расход бензина. Так что аналогия с котлом похожа.
Формула давно известна как теорема Карно. Тт это температура в топке, причем все температуры нужно брать в градусах Кельвина, т. е. к температуре в градусах Цельсия прибавляется 273, получается температура в Кельвинах.
Как всё запущено! В казахскую школу с физическим уклоном гоу! Есть понятие работа. Работе соответствует энергия. И не зависят от диаметров колес, хода поршней, клиренса.
Я что-то не понимаю или людям не куда деньги выкидывать (или мозгов нет). Купить хайзтехник 75 квт с поворотной реторной горелкой за 300 круб. и использовать его на мощности в 15-16 квт, мой мозг не воспринимает такую информацию. И это тот человек, который в том году из-за 3000 рублей (я просил 6000 за прогонку 50 метров 57 трубы со всеми отводами, поворотами, резьбами на приборы) повелся, когда достаточно было 25 квт взять за 160 тысяч. .
Это кто там ку... Куда тебя понесло? Мы про скорость говорим, повторяю для сибирского... Две аналогии, первая котел с ТО, где задача держать установленную температуру дымогазов, при постоянной установленной мощности, теплообменик зарастает, температура повышается, т. к. ТО теряет эффективность, иначе горение то же, а мощность котла падает (кому хочется КПД, энергия, работа- не важно). Что делаем, чистим ТО или поднимаем мощность горения компенсируя падение эффективности ТО, так как потребляемую мощность СО мы должны держать постоянной Вторая автомобиль, задача держать одну и ту же скорость движения (аналогия - температура дымогазов),при одних и тех же оборотах двигателя (аналогия - мощность горения, пусть будет называться работой, энергией и т. п), резина на колесах изнашивается, диаметр уменьшается, кто возражает? не важно насколько мало, а раз диаметр колес уменьшается при постоянных оборотах двигателя, значит скорость движения авто уменьшается, жевать это не надо? Чтобы сохранить прежнюю скорость, надо резину восстановить до прежнего размера или увеличить обороты двигателя (аналогия - мощность горения), а это значит согласится с дополнительным расходом топлива. Так что сибирский ... сначало вникни в тему, а потом ку...
Мощность есть отношение работы к времени. Если скорость одна, путь один, то и мощность одна. Невзирая на колесики 14" или 18". Валенок... Кто валенок-то еще... Почитай физику. Там написано. Дядя, ну почему ты всё время сусли разводишь в тех материях, где даже соплю не пускал? Мощность вовсе не обороты. И никаких дополнительных расходов топлива от диаметра колес не наблюдается.
Вообще спор выеденного яйца не стоит, просто кому то лавры умника покою не дают. Ты читай внимательно, причем здесь мощность. Кинематику почитай. При одних и тех же оборотах, на одном и том же авто, при разных диаметрах колес, скорость движения будет разной, это же ежу понятно. Чтобы компенсировать скорость на авто с маленькими диаметрами колес надо увеличить обороты двигателя- не так ли? Чтобы увеличить обороты двигателя наверно надо газку добавить не так ли? А иначе увеличить расход топлива, неужели это не понятно?
http://tubewelding.org/index.php/ru/28-elektro-gazo-svarka/190-kak-zavarit-porvannyj-popolam-dejstvuyushchij-gazoprovod опять наткнулся. Который раз читаю и не перестаю восхищаться...
Посмотрел мельком теорему, там есть нагреватель, в нашем случае температура топки и холодильник, а под холодильником что принимаем, температуру теплоносителя или температуру дымогазов?
Нет, не так. Расход топлива прямо пропорционален работе. Если работа одна и та же, то и расход один. Невзирая на маленькие, большие колеса и обороты коленвала.