Бензопилы Partner (Партнёр): выбор, обсуждение, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Перегрев, возможно, с заменой не только поршня, а и цилиндра и подшипников с сальниками.

 

Можно ли определить, залит 92-й бензин или работа идёт на 76-м (80-м) бензине? Я не беру во внимание на сообщения в постах #316 и #317 - так как возможен маркетинг работников АЗС.

 

По работе пилы за короткий промежуток времени практически невозможно. А потом уже может быть поздно, то есть определить разницу можно уже по последствиям. Но когда произойдет перегрев или разрушение деталей зависит от конкретных условий или конкретного случая и нет какого то шаблона по данному процессу. А именно: от конкретного значения октанового числа, качества масла, качества топливной смеси (нормальная, обогащенная, обедненная), нагрузки на двигатель, остроты цепи и т. п. А еще от наличия в бензине всяких вредных примесей: спирта, ацетона и др.
Но, если есть возможность, лучше не рисковать и не пользоваться сомнительным бензином.

 

Ой не могуууу Я работник АЗС,

 

А где вы его брать будете?, его же не выпускают уже, и ишо, если со старых запасов то там уже не 80й а как минимум 50-55й, эт один хрен шо на солярке.

 

а чем отличается 76, 80, 92, 95, 98 бензин ?
почему нельзя применять в двигателе бензин другой марки на который он не рассчитан, почему он может выйти из строя от применение не той марки бензина ?

 

Октановое число должно соответствовать степени сжатия двигателя. Да и говорили знающие люди что у низкооктанового бензина более высокая температура сгорания. Да и детонационная стойкость другая. Что бы там внутри двигателя не происходило, результат - перегрев, со всеми вытекающими последствиями. И чем больше раскручен двигатель и чем больше снимается мощности с единицы обьема тем больше процесс усугубляется и пила больше уязвима в случае применения бензина с меньшим от допустимого октановым числом. Примеров предостаточно: Хускварна 359 и 357, Штиль 360 и 361. По требовательности к качеству топлива разница между ними ощутимо большая. В руководстве такое не написано (на 357 и 359 даже одна инструкция), но есть конкретные примеры.

 

А чего так мелко? Как минимум, владельцы нефтеперерабатывающих заводов. А если серьезно, какой смысл применения 80-го бензина в пилах рассчитаных на 92 - 95-й? Призрачная экономия? Так даже если 80-й бесплатный, посчитайте, сколько Вы за год сумеете на бензине сэкономить и во сколько может обойтись ремонт. Я понимаю, когда Жигули на 76-й переделывали (подчеркиваю - переделывали), потому что 93-й был банально недоступен в сельской местности, 76-й можно было по дешевке купить, расход Жигулей не сопоставим с расходом пилы. А в целях "экономии" можно и бензин маслом М-8 разводить, правда недолго.

 

Вопрос в лоб. Partner 350S. Инструменту неделя. Пользовался один раз. Замечено при резком нажатии на рычаг (газ), двигатель захлёбывается и глохнет. Обороты набирает при плавном и постепенном повороте ручки газа...и то не всегда помогает (Поверхностно пробежался по возможным причинам: воздушный фильтр, искрогаситель, свеча, карбюратор... Но вить она НОВАЯ! Может нужно карбюратор подстроить?

 

Нехватка бензина, нужна подрегулировка карбюратора. Иногда встречается и на новых: не везде одинаков бензин или прочие условия, а может с завода так. Не зря ведь в толковых сервисцентрах Хускварна существует предпродажная регулировка (если требуется).

 

@Ярослав1971, Спасибо!
92-й же норм для неё?! Может масла перебарщил? По регулировке карба где-то была тема. Думаю тут будет не уместно спрашивать ;-)
А такой вопрос ещё. Я вот увидел на пиле написано Хускварна) В чём фикус? Типа дочернее предприятие по производству "бюджетного" инструмента?

 

Партнер выпускается на заводе Хускварна в Китае.

 

А бренд чей? Хуска-это шведы, а Партёр?