Бензопилы Partner (Партнёр): выбор, обсуждение, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет нет, это как бы обратка - то есть бензин идет по нему только из праймера в бак а не из бака (уже очищенный).

 

Успокоили, спасибо.

 

Мастер, что регулировал, а затем и ремонтировал мой 350S, настойчиво рекомендует мне заливать 95 бензин. Говорит, что 92 у нас больше подделывают, на заправках дерьмо несусветное, а не 92. Также объяснял, что с 95 тяга заметно улучшится, только масло нужно качественное и доливать в пропорции не 1:40, а 1:25. Бояться, что нагар будет большой, глушитель забьется или свечи будут лететь, мол, не нужно, все будет в норме.
А мне стремно, не сгорит поршневая? особенно летом?

 

По поводу бензина абсолютно соглашаюсь. В подавляющем большинстве так и есть. Масла - я сам сторонник лить чуть больше, но, думаю, что 1:25 - слишком. Хотя бы 1:30, если уж на то пошло. А по поводу нагара - вовсе не так оптимистично, если 1:25, да еще минерального масла (пусть и оригинального) - нагар будет и в глушителе и на днище поршня и в выпускном окне и на свече.
Поршневая горит не от избытка масла (от избытка масла - все будет черное, даже юбка поршня) а от недостатка и (особенно) от низкооктанового бензина. Выводы не из предположений а из реального практического опыта.

 

От избытка масла понятно, что не сгорит. Избыток масла вроде бы спасает поршневую (то ли от перегрева, то ли от задира), при применении более высокооктанового бензина. Помню, когда в машины вместо 76-го лили 93-й, то вроде бы как клапана горели. А вот что с мопедами было, не помню.

 

Приветствую! Заменил поршневую, работает кое как на закрытой заслонке и то не долго. Два карбюратора: зама и вальбро- при подмене эффект одинаков. Вопрос: поршень стопорным кольцом ставить на коленвал -в сторону зажигания, стрелка получается вперёд.Правильно?

 

@аль-Маарри, Правильно, стрелка на выхлоп. На китайских косилках там наоборот получается. Всегда смотрите что б зазор на поршневом кольце не был ближе к выхлопу, всегда ближе к карбюратору.

 

Вот тут получается как раз наоборот. Гробит поршневые не высокооктановый бензин а низкооктановый. Это вне всякого, короче, аксиома. И чем выше степень сжатия (раскрученные, новые движки, с высокой удельной мощностью) тем вреднее низкооктановый бензин. От него случаются перегревы, со всеми вытекающими последствиями. И еще не было у меня в мастерской ни одной пилы с перегревом, когда человек использует тот бензин что я использую в свои пилы, и уже на протяжении многих лет - импортный 95-й. Это уже о чем то говорит, без инструкций и рекомендаций.
А если масла чуть больше (только в меру) - это может немного смягчить негативное влияние низкооктанового бензина, но не полностью и в некоторой степени (если бензин откровенно хреновый - не спасет даже НР Ultra и никакая пропорция).

 

А что может быть за проблема, если работает на закрытой заслонке а при открывании развивает обороты и глохнет? в прошлый раз ставил цилиндр с задирами -и то работала, конечно без холостого но всё же ..а тут с новой поршневой в отказ пошла

 

Нехватка топлива. А сальники заменили на новые ? Или где то прокладка пропускает. Еще на этих пилах иногда болты, которыми стойка карбюратора привинчена к цилиндру, откручиваются. И при сборке надо их хорошо затягивать. Ну и, естественно, хорошо проверить карбюратор, топливопровод, фильтр.

 

Не менял (жаба не позволила) Из 3х пар выбрал поприличнее и посадил на герметик. Прокладка на карбюраторе если только, больше их нет, кроме глушителя. С чего можно вырезать прокладку? тонкого паранита нет к сожалению. Но толстый есть

 

Да, я так понял зазор на зажигании в принципе роль не играет-искра одинаковая. Или же лучше придерживаться какого то?

 

Зазор ставится 0,3 мм. Если ставить произвольно - искра может быть и будет, но какой будет срок службы модуля зажигания и свечей - вот тут неизвестно.

 

Всё понял, спасибо. Начну завтра по Вашим советам ремонт.

 

Заменил прокладку между цилиндром и карбюратором (под пластиковым переходником) значительно лучше стало-запуск,однако работает только на закрытой заслонке некоторое время. Разобрал полностью, всё посадил на герметик. Не стал пробовать-завтра,пусть нормально высохнет, а то думаю его сразу от бензина и подъедает. Если не поможет-буду покупать сальники к подшипникам тогда.+ ко всему зазор на магнето выставил 0,3.
п. с. Нижний шуруп, крепящий катушку зажигания слизал резьбу в корпусе. Загнал вместо него шуруп от забора, что проф лист крепят, замечательно получилось. Одного не учёл,что он проколит стенку маслобака. Теперь если долго будет стоять с маслом-будет подтекать.