Бензопилы Partner (Партнёр): выбор, обсуждение, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Купил таки Штиль МС 180, у официалов, за 175 баксов (4400грн). + еще накинули 0.5 2-хтактного масла. Что мотивировало выбарть штиль - доступность мануалов по ремонту и запчастей, ну а также цена (как оказалось акция сейчас у них на МС 170, МС180 и МС 230). в магазине, девушка-продавец, вапустила пилу, новую с коробки, почти сразу. Пилить пока не пробывал

 

С покупкой В нашем полку прибыло Просим сюда https://www.forumhouse.ru/threads/159335/ Если нет опыта, нестесняясь задавайте вопросы по эксплуатации, маслам и прочему

 

Почитал на досуге и пожалуй соглашусь с теми, кто писал, что пилы начала 200-х годов с непокрытыми стенками цилиндра долго не жили. Попались мне 2-е Мак Кулоч 325 и 441.05 и 04 г-у всех поршневые задраны. партнёр тех же лет-та же история. долго валялись и таки мне попали. Кстати свою восстановил, новые сальники поставил+ регулировал карб, неплохо работает. Тахометра жаль только нет, обороты точно выставить. Посмотрим, как себя поведёт китайская поршневая.
Интересно, что означают точки краски синего цвета на поршне и цилиндре? Одна группа, так вроде других и не бывает.

 

Естественно, теперь попадается такой бензин, несмотря на свое название 92 или 95, что даже цилиндры лучших в мире брендовых пил иногда не выдерживают. Сам лично видел. А что говорить о непокрытых...

 

@Ярослав1971, В прошлом году за 2 дня в моих руках на работе померли 2-е бензокосы хускварна 343р,хоть и были старенькие однако бензин виноват. В сервисном центре после этого случая с заправкой много инструмента приносили и всё из за бензина.

 

А заправка "подсолнух" считается лучшей у нас, вот и думай повезёт или нет...

 

С поршневой более менее ясно, а вот как себя ведут коленвалы интересно. Каков у них ресурс, необязательно у партнёра, у других пил, может кто поделится информацией. Думаю, что пару поршневых выдержат при нормальной эксплуатации.

 

Не знаю даже как сказать, не приходилось мне менять на одной пиле 2 раза поршневую менять, иной раз меняешь поршневую, а шатун уже гуляет на подшипнику, и не знаешь выдержит или нет. Хозяину говоришь, но как у нас в стране все дорого, а коленвал да плюс поршневая выходит почти новая пила. Да что говорить, сейчас оригинальная поршневая от хуски 137 стоит до 2 с половиной тысячь гривен, точно не помню точно или 2250 или 2400, Ну короче в этих пределах, а китайская 600 гривен. Я думаю коленвал от хорошей пилы (имею в виду брендовую) выдержит замену одной поршневой (оригинальной) а вот второй раз менять наверное и смысла не будет. Может Ярослав подскажет он чаще с этим сталкивается, но я имел ввиду бытовые пилы, Может у проф пил и выдержат.

 

Коленвалы имеют ресурс немного больше чем цпг и ее детали, при условии нормального процесса износа (без перегревов). И такое наблюдается и на проф. пилах и на бытовых. Иногда при замене цилиндра приходится менять опорные подшипники. Это все касается брендов, поскольку на китайцах коленвалы очень слабые и не идут вообще ни в какое сравнение с нормальными пилами. Еще было несколько случаев выхода из строя коленвалов на Штилях 180 и два обрыва шатуна, но это не значит что они плохие. Просто были в очень плохих руках.

 

Не понимаю почему так: отрегулировал всё норм. пилила хорошо. Постояла пару недель-ну не в какую, схватит пару сек и глохнет, то при нагрузке глохнет. Заново пришлось крутить карб. Всё норм, посмотрим как потом станет. Придётся наверное отвёртку с пилой постоянно носить.

 

Да, и где клапан (если он есть конечно) что бы стравливал давление в бензобаке. По идее должен быть такой, в пробке-не заметил.

 

Он находится на самом бачке, сапун.

 

Стравливать давление, или убирать разрежение?
У меня подозрение на сапун, иногда холостые растут беспричинно и давится пила, но чтобы до сапуна добраться, нужно полпилы разобрать.

 

Если снять крышку, в районе карбюратора его точно нет. Есть голый корпус от Партнёра-не видать нигде. Вот на Атланте к примеру сапун этот видел, на коротком шланге болтается.

 

Настроил свой партнер, залил масло и бензин. Объясните плиз, при работе цепь обильно должна смазываться маслом? И при первом запуске не надо было удалять какие транспортировочный пробки в пиле?