Карбюратор мотокосы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сетку искрогасителя ни в коем случае не вынимайте! Видел лично, как однажды при переливе, сработало позднее зажигание. Хлопок в глушитель. Двигатель вспыхнул как факел. Коса была на плече! Напарник дернул ему стартер. Ладно мужик в шапочке был. Без волос бы точно остался, или хуже!

 

И причем тут тема? Где слово карбюратор? Может хватит флудить?

 

Здравствуйте, я на вашем форуме в первый раз (извените если не там спрашиваю),но нужна помощь. У меня триммер хунтер GGT 1000T пользуюсь ей уже три года, работала нормально, но на четвёртый год на чял косить, а она через 15 минут заглохла так как будто кончился бензин хотя бак был ещё почти полный, при попытке завести ничего не получилось. Проверил свечу сухая. Начал проверять топливо провод цел, фильтр в баке чист, топливо из бака в карбюратор поступает, а дальше нет. Разобрал карбюратор до винтика продул, промыл, собрал. Топливо пошло, но видимо много.,так как свечу заливает и льётся в воздушный фильтр даже при почти полностью закрученом винте качества (буквально четверть оборота до упора). Если заводиться, то работает как бы даже не на холостых, а на средних оборотах и при попытке нажать на газ сразу глохнет. Сейчас на косе все регулировки сбиты и как отрегулировать самому не знаю, ближайший сервис где таким занимаются в 80 км от меня. Может кто поможет как её отрегулировать самому?

 

Что за мода сразу крутить регулировки карбюратора? Там делов то- протянуть винты или лучше на фиксатор резьбы посадить- смесь бедная, подсос воздуха через отпущенные винты крепящего термопереходник карбюратора. Смесь надеюсь с маслом?
Красным винты, синим подсос воздуха.

И ещё, не стоит сразу кидаться крутить элементы настройки, ни к чему хорошему по не знанию это не приведёт. Надо поразмыслить, найти возможные пути решения, сделать их и после этого (если нет изменений) попробовать другой путь. К тому же для настройки оборотов нужен опыт или тахометр.

 

Смесь на оборот богатая сейчас. А подсос воздуха в этом месте (верней его отсутствие) я проверил до снятия карбюратора.

 

Смесь с маслом естественно. А на счет крутить-сам уже каюсь (подход был таков "на жиге отрегулировал, а тут чё не смогу" и не смог.

 

Вы как то определитесь, заводится и глохнет или не заводится вовсе? Продуйте бензин, смените свечу (если есть заведомо исправная).

Работа не на холостых, а на средних явный признак бедной смеси (если конечно тросик газа не закусило).

 

На средних, потому что я их выставил винтом количества, так как в другом положении она просто не заводится и не работает.

 

Работать не будет. Даже если вы перенесете бак выше, то топливо не будет поступать нормально в цилиндр, а еще будет датчик уровня масла не правильно работать. Загубите двигатель очень быстро.

 

Интересно почему?

В двухтактном нет датчика масла.

 

Холодный дв-ль триммера заводится только после впрыскивание порции бензина в цилиндр. Горячий запускается легко. Праймером прокачиваю систему, как советует инструкция, 7-10 качков. .

 

Дайте совет?

 

Воздушную заслонку прикрываете при холодном запуске?

 

Да. Даже закрываю полностью, ручным стартером работаю на совесть, пока не появится боль в плече. БЕСПОЛЕЗНО! Свеча сухая. Порция топлива в цилиндр, 3-4 дергания, и двигатель поет.

 

Сколько в эксплуатации? Подозрения на компрессию...