Карбюратор мотокосы

@Денис2411, офигеть, и не разу не проверили сальники? Молодцы. Только это у же не в карбюраторной теме. Надо было делать правильную диагностику, а уже потом реагировать. Теперь начинать всё с изнова и проверить герметичность.

 

@Prince, да компрессия вроде была нормальная, еле стартером дергал

 

А где я говорил о компрессии?
Переносите сюда топик.

 

@Prince, ну я думал если копрессия нормальная то и все нормально и перед каждым кошением поджимал все болты

 

говорят есть только скрыты

 

Если говорить о карбюраторах бензокос с цилиндрической шторкой (поворачивающийся на оси-игле) там да, есть винт-игла, но крутить его не советую, тк он уже настроен с завода и результат вы не получите, кроме потери времени, тк он настраивает максимальные обороты косы, которые надо контролировать, а не просто крутить.
Мне это напомнило ремонтников-сервисников коллег, которые при любой неисправности электроники советуют начинать с прошивки, ну это ж бред, начинать крутить, прошивать и прочее с неисправным аппаратом, какой бы он ни был. Надо вникнуть, разобраться, проанализировать на основе диагностики, измерений и личного опыта, а потом делать действия и проверяя правильность пути.

 

да такой карбюр

 

а такой карбюратор плохой?

 

Не понял вопроса.
Других то нет, поэтому, если он исправно мешает смесь, почему он плохой?

 

@Vardmiger, @Prince, спасибо за диалог, диафрагму из ремкомплекта поставил, все собрал, работает как часы гонял часа 3 на выходных. все супер. только раньше заводился с 1 дергка) а теперь с 4..че за фигня? На горячую заводится с 1 го как и раньше .. (заслонку использую)

 

Мне не за что, я чайник, а вот уважаемому Prince

 

Проверить топливные шланги заменой...

 

@Prince, другими словами проблема с нехваткой топлива?, кстати, в этой ветке все говорят о 2-х тактных двигателях, а у меня 4-х тактный хонда

 

Топливная бензо-воздушная смесь, она одинаковая, что для 2-х тактного, что для 4-х тактного мотора. Проверьте зазоры клапанов, это делают периодически согласно инструкции.

Похоже на то. Дроссель то закрыт и если топлива мало, то его приходится прокачать для запуска не один раз.

 

Prince, только не шугайте сразу за вопрос: Лет тридцать назад на машинах с неотрегулированными клапанами мотор работал, со стуком конечно, но работал.
И извините, что отвлекаю:
В таком двигателе (см.фотку) давнишнем с наработкой более 120 часов когда надо регулировать клапана?
Совсем уж понагличаю: Или может есть немножко Инструкций для него у ВАС? (для меня, ну то есть не Ваши инструкции мне, и не ссылка на то где искать, а прям инструкция-мануал на мой мотор, ну не мой прям конечно, а Бригсовский, который у меня стоит, ну не в смысле, - прям у меня.., а на газонокосилке моей, вернее на Хуньдаевской..., и не стоит, а работает пока... ну блин короче, Вы поняли...
А если серьезно, то очень признателен буду за любую инфопомощь по B&S 500ой серии, 158см3