Карбюратор мотокосы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В камере карбюратора создаётся разрежение при работе двигателя. Вот вам и вакуум. За счёт этого и высасывается бензин из бака. Принцип эжектора (если не ошибаюсь).

 

Ошибочка. Не из бака а из мембранной камеры (верхняя часть). А из бака качает мембранный насос. Вспомните для чего в картер есть спец отверстие соединяющая карбюратор и картер при помощи трубки или встроенная в промежуточный фланец .

 

господа! я тут впервые. перечитал весь форум но ответа на свой вопрос не нашел. может мне кто нибудь объяснить назначение этого клапана, когда он работает и что происходит если он не работает. мой агрегат заливает так что из картера вылил 20-30 мл. смеси. выручайте!

 

этот клапан регулирует подъем иглы т. е. подачу топлива в дифузор карбюратора

 

@lai56, @lai56, Основная проблема при его неработе - праймер не накачивается смесью. Управляющая диафрагма не деревянная?

 

нет. с диафрагмами все в порядке. карбюратор отслужил совсем ничего. началась проблема после того как оставил косу с топливом в баке. проверил все (вплоть до сальников) -результат нулевой. ну а праймер качает топливо, хотя и не так как раньше (не чувствую сопротивления при наполнении)

 

подскажите порядок регулировки иглы

 

Спрашиваю потому, что винта регулировки "с пружинкой" на карбюраторе нет, есть только упорный винт холостого хода, мотокоса Al-ko BC 4125.

 

ttrtt, приветствую. Посмотрите, пож-ста, здесь вопрос задавал, чтобы не дублировать. Конкретно интересует порядок настройки иголки.

 

Не возвращается, на мой взгляд от того, что
не смазан трос газа
отверстие болта, в который заходит трос газа (и выходит голая жила), не направлено правильно и жила цепляет "за борта" болта (подогнуть всю полку)
износ дроссельной заслонки (пластиковый черный цилиндр не скользит больше в корпусе карба)
износ верхней черной пластиковой полки заслонки (под ней есть шарик, который попадает в лунку от износа)
трубочка-распылитель, в которую заходит игла (дозирующая, которую вы крутили болтиком сверху) имеет тенденцию смаржопливаться или покрываться налетом (ее надо осторожно раздать- поскрести).
Легче заменить карбюратор.
Дозирующую иглу не крутят. Она выставлена на заводе навсегда. Если она сбита, то можно попробовать ее покрутить. Выставьте болт качества (с пружинкой) на 2- 2,2 оборота. Дайте полный газ и крутите махонький болтик иглы (в торце карбюратора) так, чтобы найти максимальный обороты. Очень желательно не уходить далеко от того, что было с завода. При удаче, все вернется (но сначала поскребите трубочку-рапылитель). Потом подкорректируйте на максимальные обороты на полном газу, болтом качества. Болт обычно получается около 2-2,3 оборота.
Закажите новый карбюратор и экспериментируйте со старым. Следите, чтобы нагар на свече не был светлее орехов.

 

Менять, как делает Benzomaster не советую. Это надо уметь и иметь. Но для общего развития- видео (есть и другие видео):

https://www.youtube.com/watch?v=JatPnfqvqHU

 

Подскажите, почему бензин выплёвывает из карбюратора в воздушный фильтр? Он чуть ли не льётся от туда. Карбюратор разобрал прочистил продул и ни фига заливает и всё, свеча черная всё в бензине, жесть. В шланг обратки дунул, всё нормально. Качаю праймером, бензин накачивается и через обратку выходит, а вот когда движок работает и бензин выплёвывает из карба снимаю шланг обратки, а бензин на обратку не идёт. В чём может быть проблема?

 

Поршень уже не держит. Нет прилегания=компрессии.

 

Это единственная причина или есть еще варианты? Коса штиль фс 38.

 

Единственная. Даже если переливает карбюратор, то бросать в обратку не должно в теории. На практике- если мотор работает, то и нормально. Может он так еще несколько лет будет работать? Просто чаще обслуживайте фильтр, что бы не терялась его пропускная способность и, тем самым, не обогащалась смесь.