Карбюратор мотокосы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Триммер сразу после покупки работал без нареканий. Два года хранения без бензина в баке так повлияли на карбюратор. Причин отсутствия хх я так и не нашел. Зато ознакомился с устройством и назначением элементов Как понял из соседней ветки, игла в этом карбе как раз и отвечает за хх. Ну а настроить опыта не хватило.

 

Приветствую! Триммер huter ggt-1500, работает и запускается отлично, но из выхлопной течёт не сгоревшее масло, и прям испачкаться об него можно) и фильтр мокрый от бензина, сжёг всего 6 бачков, смесь по инструкции - 1:40, что посоветуете?

 

По инструкции триммера, или масла? К примеру, если масло штилевское, то надо 1:50.

 

По инструкции к триммеру.

 

А нада по инструкции маслааа. Так понятней?

 

Не, ну пропорция нормальная. Если триммер новый, то может температуры не хватает (надо злее газовать) или масло надо получше?

 

Добрый день!
У меня вопрос по косе Dolmar MS-25, никак не могу отрегулировать карбюратор.

Суть проблемы - винтом L выставляю обороты ХХ, затем подкручиваю немного винт Н.
Но при нажатии на газ, обороты падают и коса глохнет. Приходиться откручивать еще больше винт L. И когда добиваешься более менее нормальной работы косы под нагрузкой, постепенно выкручивая винт L, двигатель перестает работать на холостом ходе. Он просто глохнет. Что бы коса работала нужно все время подгазовывать. Если обратно закрутить винт L для более менее ровной работы на ХХ, коса опять начинает глохнуть при добавлении газа/увеличении нагрузки. Карбюратор разбирал/промывал. Поставил китайский ремкомплект с заменой прокладок. Подскажите, как правильно настроить или что нужно сделать, что бы и ХХ был и под нагрузкой коса работала.

 

Допустим, что карбюратор исправный. Настроить его можно только тогда, когда есть компрессия, держат сальники коленвала (разряжение и давление), не подсасывают прокладки.
Желательно найти мануал, сколько надо откручивать болты регулировки? Тогда можно понять, насколько ваш мотор отличается от нового.
Открутите болты L и Н на один оборот.
Болтом L найдите максимальные обороты на холостом ходу. Стабилизируйте их болтом Т.
Еще раз найдите максимальные на холостом болтом L и открутите его на 10 градусов.
Дайте полный газ (с леской) и болтом Н найдите максимальные обороты на полном газу. Нашли? Тогда открутите болт Н чтоб обороты на полном газу чуть упали (чуть, на слух).
Регулировка закончена. Но. Все надо повторить, добиться хорошей работы мотора на всех режимах (по чую).

 

Хочу отметить:
1. Винт L приходиться откручивать на 3-4 оборота, 1 оборот, коса даже на заводиться.
2.

- при открученном винте L с нормальной работой на ХХ, идет провал и коса глохнет. Что бы она работала (косила) нужно открутить винт L еще на 1,5-2 оборота, но при этом на ХХ коса начинает глохнуть.

 

Это ненормально. Надо копать все.

 

Хотя давно в теме мотокос. Но возник вопрос сегодня при регилуровке 52кубового китайца. Почему во время регулировки карба, допустим закручиваю винт по часовой и жмуполный газ, в определенный момент коса как бы захлебывается (теряет обороты), не должно быть наоборот т. е. реветь от уменьшения количества топлива? Естественно отрегулировал получилось 2,5 оборота от закрученного состояния.

 

С чем связан этот парадокс я не знаю, но у меня так же. Китайка 43 куба. 10 лет отроду. По часовой - обороты уменьшаются, против часовой - увеличиваются.

 

Там "горка" до определенных возможностей конкретного двигателя при закручивании винта топлива обороты увеличиваются, а потом, если дальше винт закручивать, то обороты уменьшаются.

 

Никакого парадокса.
На бедной смеси в режиме полного газа двигатель будет стремиться заглохнуть.
Обороты будут расти лишь на бедной смеси в режиме холостого хода, на слегка обедненной в режиме поднятого дросселя.

 

У меня обороты начинают расти когда бензина в баке остается мало. Вот тогда аж на взлет идет.