Эксплуатация Husqvarna (Хускварны) 137/142

Olegych, все, скрин не надо, теперь понял где они, а то все снимал, а вот эту стойку нет. Попробую и отпишусь, что да как, еще раз спс за советы. Да, и если они порваны, то что делать, как их заменять, ну да ладно, не будем спешить с ними, вот только не пойму за что они отвечают? За подачу топлива??

 

Olegych, отдал пилку там, где покупал, она еще на гарантии у меня, сказали что поблема была в карбюраторе и просят денег мол за прочистку. Говорят, что топливо плохое. Может такое быть или мне сориться с ними, мол за что я буду платить когда я еще на гарантии.
Пилу еще не забирал, как работает еще не знаю, жду Вашего совета, честно сумма копеешная, ну просто принципиально не хочется чтобы меня обманывали.

 

Olegych, спс за консультации! Только что забрал, заплатил, проверил. УРАААА! Работает. Жаль на эти выходные не смогу попилить, ну главное, что работает! Заводиться со второго раза.

 

Здравствуйте. У меня вопрос по работе и ремонту (регулировке) пилы, правда моя не 142 а 137. Сначала (когда начались проблемы) пила работала на ХХ нормально а на высоких оборотах несколько секунд работала и падали обороты до остановки двигателя, потом на средних оборотах стала резко останавливаться и завести было невозможно пока не открутил свечу и не ввернул ее обратно. Снял карб, разобрал, промыл-продул - результатов 0. Разобрал пилу полностью обнаружил что протерлась резиновая трубка которая соединяет карб и гильзу (маленькая), группа нормальная, зазор в кольце тоже, есть люфт в подшипниках (более заметен со стороны зажигания так как на маховику отломан 1 лепесток, думаю от этого и люфт) собрал, заводиться только на подсосе, работает 3-5 сек и глохнет. Открывая заслонку стает сразу, после нескольких попыток свеча и поршень становятся мокрыми. В чем может быть причина? может быть подсос воздуха из-под сальников? переливает карб? или.?
Жду вашего совета.

 

Приветствую весь честной народ!
Люди! Прошу экстренной помощи - проблема, как и у предшественника! Не хочет заводиться моя почти новая Хуска 142! Даже намёков никаких нет на запуск!!
Предистория пилы: в эксплуатации всего месяц, пилили всего раз семь - сруб подравнивал. Вчера еще все было в порядке, а сегодня сначала стала глохнуть при работе (как будто топливо заканчивается или не поступает), но заводилась потом, глохла на холостых, а потом ваще копец пришел. Не дышит полностью!
Я и новую свечу поставил, хотя и на старой искра была отличной, и чуток прямо в камеру сгорания плеснул - ничего! Даже не чихнула!
Сделал следующее: продул трубочку подачи топлива, фильтр практически чистый (со снятым также не чихала), залил другое топливо - результат "0".
Ещё такой важный момент был: когда сегодня начал работать пилой, когда она стала глохнуть во время работы (через 2 минуты после запуска), как-то странно она грелась - до верхней крышки нельзя было дотронуться - огонь! А от ребер охлаждения, аж дымком потягивало, хотя масло (оригинальное) было добавлено в правильной пропорции и как всегда раньше.
Что это такое, братишки? Шо не так с ней? И главное - шо делать с ней, а то в падлу новую пилу везти в сервис по гарантии! Дайте, пожалуйста, несколько советов!
Заранее всех благодарю за помощь!

 

На всякий случай размещаю фотки поршня и гильзы. Никаких задиров, изменения цвета металла не увидел - внешне все очень даже хорошо. Никакого нагара на стенках горшка также нет.
Самое интересное то, что вопреки всем законам физики, залив чайную ложку бензина непосредственно в цилиндр, также нет абсолютно никакого намека на поджиг топлива. И получается такая фишка - искра есть (3 свечи поменял, две из которых заведомо исправных), бензин в камере сгорания есть, а вспышки нет. Даже ни разу не чихнула !
Хотя бы услышать предположение - что же это такое и от чего ? Да и с компрессией также все в порядке - палец вышибает только так !
Во загадка !

 

Забыл еще добавить следующее: разобрал карбюратор, оказался в чистейшем виде, но на всякий случай продул все жиклеры. Передавленных шлангов или проводов не обнаружил.
Что еще где смотреть - ума не приложу !

 

Это по вашему хорошо?!?!, (смайл бьющийся головой о стену).

 

у меня с маккалочем были подобные проблемы. Менял прокладки между карбом и адаптером и адаптером и целиндром. Вырезал из паронита. Течи-подсосы исчезли, но проблема осталась. Далее терзал винты на карбе. Заводилась и работала только при богатой смеси и полностью закрытой воздушной заслонке. Винты жиклеров 1,5 оборота. Неделю мучился. Отвез в сервис на з/п. Через пару часов позвонил мастер. Предложил замену карба 750 р. + 250 за работу и настройку. И как новая. При этом мастер издал такой перл - иногда они (карбы) умирают.

 

Задиры при этом совсем не такие получаются.

 

В общем, понятно почти всё ! Пипец котёнку !
Но, пожалуйста, скажите тогда - как тогда мог произойти перегрев, если пилой пилили всего 7-9 раз, по 10-15 минут максимум. Пилу заправляли по всем правилам эксплуатации. Что же это тогда за Хускварна грёбаная ?
И, пожалуйста, объясните мне, почему перегретые автомобильные моторы (даже с пробитой прокладкой головки блока, даже когда охлаждающая жидкость в поддон льёт с маслом) всё равно заводятся, а этот даже не чихает ?!
И последний вопрос: на какую ориентировочную сумму тянет ремонт моей пилы, если не пройдет ремонт по гарантии ? И где в Москве (если кто знает), можно недорого и качественно произвести ремонт ?
А то, может быть, ну её в баню - эту Хускварну, и купить новый штиль-180 ?
И спасибо вам всем, огромное, - за техническую консультацию и соучастие в моей проблеме.
Если интерсно, могу потом сообщить, как прошел спектакль в гарантийном сервисе и что там сказали.