Эксплуатация Husqvarna (Хускварны) 137/142

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ееее, ребят всем спасибо за помощь, решил проблему с подачей масла благодоря видеоролику Михаила, вот сама ссылка на видео думаю актуально.
Ну а дело оказалось в том что плунжер немного отходил от самого корпуса маслонасоса и когда крутился не бегал вперед-назад, поэтому не создавалось разряжение и масло не шло. На корпусе маслонасоса со строны шестерни я просверлил два маленьких отверстия, просунул проволочку и сделал что то вроди колечка чтобы притянуть плунжер к корусу и вуаля масло пошло. На картинке я указал двумя красными точками где сверли отверстия, по сути это недоработка самого насоса но чтобы это исправить требуется времени 30 минут

 

Такая же проблема была и у меня неделю назад. сделал также и масло пошло нормально.

 

На родном маслонасосе 142 слизались шлицы на звездочке пленжера. Поменял два малонасоса, не мог понять, почему масло плохо качает. Купил третий. Хорошо, нашел в интернете видео, как у @Snaider444, прикрутил проволокой и заработал.

 

Опять сдохла, буду перебирать. Не напомните заводские обороты на винтах карбюратора? А потом еще приедет китайский тахометр - и уж точно всё сделаю по уму.

.P.s. На одном велофоруме уж что мне нравится - первый пост каждой значимой ветки отведен сжатой информации, что всплыла уже в процессе обсуждения. И достаточно прочитать первый пост (что постоянно дополняется), а не рыскать по 140 страницам. Вот бы здесь такую революцию провести, эх...

 

Мда, раскидал всю пилу, посмотрел, посчитал: В итоге набегает под 4 рябчика и потому встает вопрос - оно надо? Что думает уважаемая коллегия - постепенно за зиму прикупить все запчасти и медленно собрать (в надежде, что оно все-таки полетит) или купить какого-нибудь чампиона за подобные деньги?

 

@wind1wind, спасибо за таблицу!

Если поступить практично, то все же стоит взять чампиона, он с новья, на них сейчас осенние скидки, жить будет. Если поступить неумно, то дождаться тахометр с али и потихоньку собрать старушку. Она хоть и будет со вставной челюстью (китайской поршневой), но будет осознание того, что все-таки СМОГ!
Пойду, наверное, по трудному пути, там опыт дают

(Хотя по пути чампиона в неудачном случае можно тоже поиметь много опыта. И уже две неработающие пилы... Но не факт, наговаривать не буду).

 

А правильно думаю, что сальники - это одноразовая вещь? Всё равно при сборке их сжимает необратимо.

Мощная пила мне по сути не нужна на данный момент, если хорошо подумать.

 

В принципе, правильно. Снятые сальники обратно не ставят, по крайней мере те, кто считает себя мастером по ремонту бензоинструмента и просто нормальные пользователи... Они стоят копейки в сравнении с другими запчастями...

Если не будете его "обижать", заливая какое попало масло и бензин, то будет... А если по принципу "лишь бы подешевле заправка обходилась" - то никакая пила долго жить не будет... Китайские пилы любят бережное к себе отношение, ну и ещё как повезет - может и среди раскрученного бренда попасться откровенный брак... В России "Чемпион", наверно, как у нас "Виталс" раскручен - на каждом шагу можно купить, но трое-четверо хвалят, а пятый плюется (это я о "Виталсах")...

 

У нас сейчас с champion переходят на carver или brait - магазины бОльше завозят.

 

На бушной 142 хуске базовые настройки не действуют, бывает L оборота на 3 выкручивать приходится.