Эксплуатация Husqvarna (Хускварны) 137/142

Все решилось - дело в свечке) оказалось что между электродом свечи попала какая-то нитка/волосок, сразу и не заметишь. Пиле около 3 лет, скока бензина израсходовано не считал. Спасибо всем за советы, особенно прояснили про рычаг.
Хоть и не вина гастробайтеров, но брат теперь опасается им пилу давать для расчистки участка)

 

Уважаемые форумчане, подскажите чем воспользоваться для регулировки корбюратора бензопилы husqvarna 137?.Спецклуч в торговле никак не найду.

 

Мысль такая была. Спасибо.

 

Olegych, вот вы говорите, что при замене поршневой на 142-й, нет смысла разоряться на оригинальную, а ставить китайскую, т. к. она дешевле, а прослужит также как оригинал. Не нашёл в Волгограде "китая". Все предлагают оригинал (поршень-1550, цилиндр-3000). Подскажите где можно купить хорошую китайскую поршневую и сколько она стоит?

 

Спасибо. Поищите. Жалко отдавать 4550 руб. только на запчасти для пилы стоимостью 7000 руб.

 

Подскажите люди! Намаелся Я! Началось что на моей 137 случайно залился 80 бензин, да ещё и грязный!
Конечно она сдохла! Сначало думал поршню трендец! Разобрал заменил на китайский мощней, но результату ноль. Пошёл купил карбик китайский и о чудо -заработала! Окончательно собрал, залил масло для цепи и пошёл пилить хлам, но... НО распилив 3 полешка ф20см она начала фыркать терять обороты и глохнуть, закрывая заслонку на холостых работает, но не долго. Покуришь пол часика и снова 3-4 полешка и всё кончается! При этом завести можно хоть когда, но как только даёшь газу - глохнет, пока не остынет хотя бы до комнатной. А ещё после первого запуска заметил как из глушака покапала бяка какаято, ну типо смесь, но потом вроде не было! Дык чё мне с ней делать? - поставить старую ЦПГ? ведь задиров на нём необнаружено? Явно глохнет из-за перегретого ЦПГ. Итого потрачено 2 выходных и 2300 р. и 2 млн. нервных клеток!

 

Ну во первых: шина нормальная, моя 142я 7 цепей выдержала (цепи орегон) и без проблем.
во вторых: 180й штиль убивается гораздо быстрее (перегрев).
в третьих: на хускварне стоит "полупрофесиональная" цепь, поэтому и шаг больше и рез жёстче, на штиле стоит "детская", т. е. для бытовых пил.
в четвёртых: под горячим глушителем удобнее, да ещё и через шину смотреть?
в пятых: одно то что на бытовой пиле стоит длинная шина и цепь полупроф уже о чём то говорит, поставьте то же самое на 180, перегреете поршневую нафиг, да и не потянет он.
Единственная проблема этих бензопил это плассмасовый маслонасос и карбюратор который без тахометра хер настроишь, правда если самому не крутить то и настраивать не надо.
Для справки: имею 142ю хускварну и 180й штиль, так что знаю про что пишу.

 

В дополнение:
в нулевых: наружный барабан сцепления неудобен только в том случае если он состоит из 2х частей (сьёмный венец) и "поддатому" на него цепь одевать (конечно, с первого раза можно и не попасть), зато при выроботке меняешь не весь барабан а только венец который стоит копейки. И ишо, примерно такой же штиль по параметрам это штиль 230, а цена его больше чем в 2 раза.

 

Но вроде как цепь с хускварны выглядит как то покрупнее,


как то не так написал (сорри), возможно имел в виду что цепь и шина класса "фермер" на бытовой пиле.