Эксплуатация Husqvarna (Хускварны) 137/142

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А есть ли экономическая целесообразность в ремонте? Сейчас 130-я около 20 тыр стоит, а ремонт оригинальными запчастями будет в 2/3 ее стоимости.

 

В общем поршень, цилиндр + подшипники = 9000 рублей. Что как бы намекает на целесообразность ремонта, а не покупки.

 

Тогда норм, всё оригинал?

 

Продавец утверждает что оригинал. Поршень + цилиндр -6900 и + подшипники по тыще. Мож от 142 взять? Оно ж вроде как болт он встает

 

А смысл? Апгрейд поршневой? Подшипники это те которые сальнико-подшипники? Вот их точно надо оригинал брать.

 

При нынешней стоимости на брендовый инструмент ещё как целесообразно отремонтировать, даже оригинальными запчастями .

 

Ну смысл в том, что поршень с цилиндром все равно менять. Встает оно как родное. Стоит так же но чуть мощнее.
Подшипники именно они и есть. Тоже оригиналы

 

Оживлю тему, купил поршень с цилиндром и подшипниками. Отдал в сервис на замену. Собрали отдали со словами все ок и было тоже ок (работала хреново потому что импульсный шлантик порвался) теперь осталось только поменять надо мембрану в карбе. Привез домой, заводится как то хреново, как заведется - работает хорошо, на холостых глохнет. Мембраны не нашел, купил китайский карб, думал мембрану оттуда переставить. Мембрана с китайского чуть не подошла по отверстиям, переставил все обратно. По итогу моих разборов пила перестала заводится вообще. Кривыми руками порвал прокладку за карбом, общем заказал оригинальный zama карб и ремкомплект к старому. Посмотрим что быстрее приедет, зима еще далеко, надеюсь успею оживить до заготовки дров).

 

Заменить мембрану в сервисе посоветовали или сами решили? Мне кажется, там не в мембране дело - для начала я попробовал бы просто подкорректировать настройки карба. Это стандартная процедура после замены поршневой, вообще-то.

 

Чувак из сервиса посоветовал. Я вот только не очень понимаю почему она до ремонта с порваным импульсником заводилась со второго рывка и стабильно работала на холостых а после я замучился дрыгать что бы завести. Может как раз и пытались подкорректировать карб да не получилось? И чего я мог накосячить, сняв крышку с карба вытащив мембрану и потом на место ее поставив?

 

Чего могли накосячить: поставили мембрану топливного насоса "зеркально" и карб не может потянуть топливо из бака. Надеюсь, диафрагму (черная такая с мет. тарелочкой дырчатой) поставили тарелочкой внутрь карба? А то мне приходилось уже видеть и такую грубую ошибку при сборке карба.
По поводу запуска: очень похоже, что чрезмерно вывернули в сервисе L-ку и пилу подливает и при запуске, и при работе, потому и холостого нет фактически. Поэтому я и сказал о корректировке настроек.

 

Мембрану никак зеркально не поставить, там же дырдочка под направляйку есть. Завтра попробую еще раз пересобрать. Может грязь какая попала или не дотянул крышечку.
Еще бы раздобыть где дурацкую отвертку для регулировки

 

Отвёртки на Али есть.

 

Последовательность укладки элементов, обозначенных красными точками, не перепутали? Сначала прокладка, затем наверх мембрана/диафрагма.

 

Похожая схема