Эксплуатация Husqvarna (Хускварны) 137/142

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если древесина не чистая садится быстро, зато в нормальном состоянии режет быстро (если не прав поправьте).

 

Не быстрее чипера. А точить легче (напильником) К тому же даже на подсевшей цепи рез в сторону не уводит.

 

Мое наблюдение относится к еще не точенным абсолютно свежим цепям двух типов. Металл однозначно другой. Кстати попробовал отдать в заточку, так изуродовали... что мгновенно освоил ручной вариант с надфилем и шаблоном. Пару попыток и все ОК. Но эту точить даже рука не поднялась

 

Садится точно не быстрее а про заточку хотя и пишут что более требовательна к качеству заточки но... Из собственного опыта могу сказать- точил всегда напильником и по большей части чизельные цепи -и как написал @alex 2, никуда не уводит ни тупая ни точеная.

 

Совершенно верно, производительность выше. Садится не то чтобы быстро, но все таки на не чистой древесине лучше пользоваться с полукруглым зубом.

 

Приветствую всех форумчан! Возникла проблема с Хускварной 142. Произошло заклинивание поршня вышедшим стопором поршневого пальца. При разборе обнаружен треснутый импульсный патрубок. Куплена новая поршневая группа. После сборки пила заводится хорошо, но холостые обороты неустойчивые и не развивает мощность. Настройки карбюратора не трогал. При нажатии акселератора есть сильные провалы, приходится всё время подгазовывать. Сборку проводил сам, подсоса воздуха нет, бензонасос работает нормально, сальники хорошие. При сборке двигателя заметил, что родной поршневой палец имеет внутри перегородку, а новый нет. Может кто подскажет, влияет перегородка в пальце на работу двигателя или нет ?

 

Если не ощущается повышенной вибрации, то всё в норме, больше никак влиять не должна.

 

Надеюсь импульсный тоже заменили ?
Это одна из капризных пил после сборки, я предпочту произвести заново настройку карбюратора после замены поршневой.

 

Очень редко чтоб после замены поршневой работало нормально не меняя настроек карбюратора. Регулировка в данном случае - обычное дело, даже не обычное а - нужное. Перегородка на пальце не влияет на работу двигателя никаким образом.

 

Импульсный патрубок поменял при ремонте. Заменил сегодня поршневой палец на старый, с перегородкой. Заработала на всех режимах нормально. Карбюратор не трогал. Видимо, на некоторых моделях двухтактных двигателей (например тракторный пускач ПД-10),перегородка в пальце влияет на их работу.

 

Каким образом?

 

В описании "Общего устройства двигателя ПД-10М" написано: " Поршневой палец плавающего типа удерживается стопорными кольцами. Перепуск газов сквозь палец предотвращается внутренней перегородкой." Приходилось перебирать разные двухтактные двигатели, и только на "пускаче" видел перегородку в пальце. Про неё вспомнил, когда всё перепробовал на бензопиле. После перечитал в интернете описание ПД-10, просмотрел в ю-тубе ролики по ремонту Хускварны 142, где специально обращал внимание - все пальцы были с перегородками. И поменял палец обратно. Результатом остался доволен, никакие регулировки не потребовались. Думаю, причина была в перегородке...

 

Самое главное что нормально заработало, но самому стало интересно. Посмотрел АІР- овские поршня - пальцы с перегородками, а на других - нет. Может они китайские, может еще какие, не знаю. Но на 137- 142 ставил множество и тех и других (с оригиналами сейчас трудно) и никогда проблем не возникало. Как то найду время, и для себя проведу парочку эксперементов, все таки интересно.

 

Вот и у меня не возникло. Да и куда смесь может перепускаться? Из правого перепускного канала в левый?