Эксплуатация Husqvarna (Хускварны) 137/142

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Немного о сальниках для 137-142й хускварны. В принципе на вид они одинаковые, но есть одно но - зто передний край сальника по наружному диаметру. На 1й и 2й фотографии этот край под углом (скошен), такой сальник не пойдёт так как у цилиндра хускварны продувочный канал расположен очень близко к краю посадочного места сальника, и будет происходить подсос воздуха. Такие сальники можно ставить на партнёры 350-371. Вот как должен выглядеть сальник для хуски (фото 3 и 4), передний край сальника под углом около 90 градусов, такой сальник ставить можно. Ну а в идеале конечно лучше родной (фото 5) где по краю идёт утолщение (правда и стоит он неплохо, у нас 15 баксов без подшипника). На 6й фотке поршневая, видно как близко край продувочного канала находится от края посадочного места сальника. Как то так, надеюсь инфа окажется полезной.

 

Спасибо дим 35 за совет буду знать на будущее

 

@Rulik2, просто бывает что человек сальники новые ставит, а пила всё равно нормально работать не хочет, подсос через сальники идёт, потом голову ломаешь, что за фигня (собственный опыт), хорошо прибор для опресовки есть.

 

Вот поэтому (я уже упоминал как то) и надо коленвал с сальниками - когда уже в цилиндре но еще без поддончика, попробовать - нет ли осевого люфта. Сальники внешней стороной должны очень плотно садиться в свои посадочные места. Если нет - надо между одним каким то подшипником и щекой коленвала ставить шайбу, очень хорошо подходит от свечи зажигания. Иначе глюки потом - неизбежны.

 

Если сальники как на 1 и 2 фото то подсос воздуха неизбежен за счет скоса угла сальника.

 

Поддерживаю на 100 процентов - хуски и партнеры только с (голыми) сальниками запаковываю, тоже когда то 3 раза пришлось разбирать. Но знакомие мастера ставят и эти. Правда на герметик, с выдержкой на высыхание.
Дим35 - а что за прибор для запресовки? Поделитесь как их ровно туда загонять. Реально гембельное дело.

 

@Andrianikus, ну, я сальники в сборе покупаю, а прибор для опресовки (проверки герметичности движка после сборки). А так... Пару раз тисками загонял через проставку, а вообче ну его нафиг, проще в сборе купить.

 

Так что подскажете форумчане по поводу плохой заводки пилы. когда горячая. холодная заводилась более менее нормально.

 

Вот разобрал и что увидел посмотрю как теперь будет работать. Гиморно ее одевать ужас! Одел как то, а может и не налезла блин. Попробую отпишусь. И Кто придумал такое!

 

Добавлю! А импульсник то целый оказался. Вон он там на фото виднеется рядом с отверткой. Пила с 2008 года, но работал ей крайне мало. Вообще, когда покупал не знал, что они такие капризные. Когда то сталкивался в молодости с Уралом и Дружбой, так они подольше ходили и бензин был 76 самый лучший а то и 72 и ничего работали.

 

И мах обороты 6 тысяч а не 14

 

А почему Уралы и Дружбы сравнивать с бытовой Хуской ? У них же предназначение разное. Бытовые пилы (и Хускварны 137-142 и бытовые других производителей) - это бензиновые ножовки: доску торцануть, тоненьких дровишек попилить, ветки в саду. Вы сравните с 365-й. Какая больше отходит без ремонтов и проблем? Да и степень сжатия в Уралах почти вдвое меньше современных, отсюда и разница по бензину.

 

Прочитав тему, волосы дыбом ! Что ни одна деталь не работает толком у Хуски. Даже если толком не пользовался сработает фактор времени. Начинать ремонт -экономически нецелесообразно, когда коленвал стоит 7900, и еще работа. Вообщем- работал, не работал, а прошло лет 6 -меняй на новую, Прям как соцэкономика. Капиталисты молодцы переняли у нас лучший опыт. М-да поменял вот и я импульсник и никаких реакций, нужна опрессовка наверное, т. к. когда в карб капаю бензина заводится и глохнет. Подскажите как визуально можно продиагностировать подсос воздуха по внешним факторам без опрессовки?

 

Ну это слишком пессимизма. Если использовать по предназначении, как бытовую, не делать из нее 365-ю (пример: легковой автомобиль не сделает работу Краза) - будет служить годами, все будет толком работать. Если бензин и масло будут нормальные - не надо будет никаких цпг или коленвалов. Если в случае чего придется когда то заменить импульсную трубочку - это не долго не дорого и не сложно. А для других комплектующих не существует фактора времени.
При подсосе воздуха будет тяжелый или невозможный запуск, если запустилась - произвольный набор оборотов и самое характерное - карбюратор не реагирует на регулировку. А если при принудительной подаче бензина (под свечу, в карб.) заводится и глохнет, признаки (один из них) того что импульсник не работает. Эту трубочку лучше всего менять когда цилиндр снят и находится в руке а не на пиле. Сразу проверяются и сальники и крепление поддончика (лучше дать свежий герметик и поставить по новой) и патрубок (стойку с патрубком ставится на снятый цилиндр, а не когда он уже прикручен к корпусу). Тогда будет уверенность что нет подсоса воздуха, и в случае дальнейших глюков - остается тогда карб. (фильтр, топливопровод еще проверяется).

 

Да я ей толком и не работал сжег меньше 5 литров, порезал куба 1,5 дров, Это нормально? Да она от старости рассыпается.

Почти капремонт