Эксплуатация Husqvarna (Хускварны) 137/142

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Где фотки? А на герметичность надо бы проверить

 

Опрессовку двигателя чем делал?

 

Посмотри, если не лень с 80 страницы, не далеко, там предыстория, а далее все по тесту

 

@disel18, Посмотрел все посты, надо карб проверить на герметичность в первую очередь, нет там в корпусе вроде никаких уплотнений резиновых (с хусками я мало общался) Проверяется игла на герметичность так-качается давление в карбюратор (куда бензопровод одевается) нужно чтоб манометр был подключен, игла должна держать 0.8 кгс/см.кв.Можно попробовать насосом простым только без фанатизма, только тогда открыть верхнюю крышку где игла, на иглу чуть бензину и дать давление в карб, если не держит пузыри из под неё пойдут сразу.

 

ghost24,
Не резиновое, а металл посадочное место (седло) под металл конус иглы, как то так.

 

В том то и вопрос как? Нужен капец какой переходник

 

Тобишь 0,8 не игла даже при таком усилии, а пружинка удерживать -поджимать ее

 

тоненькую трубочку одень какую нибудь на вход карба (от капельницы правда слабовата) и шприцом например со снятой крышкой со стороны иглы только потихоньку дави шприц, так хотя бы что то можно проверить. На игле самый кончик должен резиновый быть вроде Дим 35 точно может сказать, он с ними больше общается.

 

Дим 35 молчит пока. У меня металл, хоть снова не вскрывай. Может завтра кто скажет про карб ZAMA что за зверь такой и с чем его едят

 

Пружинку не трогай только (не растягивай)

Не помню я честно (мало их делал) На штилях иглы точно с резиновым конусом. И импульс лучше поставить хотя бы китайский аналог.

 

Пружину трогать не буду. Вот было бы как на авто. ротом дуешь и понятно

 

Одень трубочку тонкую на вход карба и попробуй ртом подуть, если износ сильный видно будет сразу. Или с импульсом чёт не так, нет аналога хотя бы с герметиком попробуй посади самоделку (импульс)

 

Нормальный карб, на этих хусках такие и стоят. сними крышку карба что на 4х винтах, на вход одень капельницу и подуй, если продуваться не будет то клапан держит. Выкрути все винты нафиг, продуй очистителем тормозов карб весь, 2 и 2 это примерные настройки винтов карбюратора (L и H), прокладка между карбом и стойкой нормальная должна быть. В общем сделай как написал, собери а там посмотрим что ещё. (если честно то сделать самому гораздо проще чем объяснять).

 

Добрый день, я снимал обе крышки, где мембраны (с одной стороны один большой винт, с другой два маленьких), больше ничего не откручивал. Карб замачивал в ацетоне, потом продувал сжатым воздухом весь, мусор был на сеточке. Конус иглы должен быть резиновым или металл, не помнишь? Прокладка на вид норм, ну след (продавлено) от канала со стойки есть. Седня попробую снять занова.

 

Вот и причина. Такие симптомы будут при загрязнении сеточки не только на этих пилах, но и на всех остальных. А подрегулировка, возможно, потребуется. У многих железный аргумент иногда: "так с завода, никто ничего не крутил". Но это не означает что пила на этих настройках (особенно со временем) работает (запуск, разгон, холостой ход, особенно расход и мощность) идеально. Часто, далеко это не так.