Эксплуатация Husqvarna (Хускварны) 137/142

У-у-упс... Эк меня закинуло...
Это, про "L" - когда не разгоняется и глохнет.
А не заводится... Причин, конечно, куча может быть. По топливу - свежий ли бензин? Топливный фильтр Вы, как я понял, снимали... Свечу надо попробовать другую - бывает, на воздухе искра - слона убьёт, а в движке - не работает.
Не мокрая ли свеча? Тогда вывернуть, выключить зажигание и продёргать раз 10 стартёром. Потом ввернуть и заводить, не закрывая воздушную заслонку.
Можно залить прямо в канал карбюратора примерно чайную ложку смеси и попробовать завести. Если завелась и заглохла - топливная система. Если нет - зажигание или сам двигатель.
Там ещё куча всего, пока для начала это.

 

Ну, это точно топливная система.
Что может быть, если вспомнить то время, когда мы с Хускварной работали?..
Значит - первое по ходу - импульсная трубка. Это между цилиндром и стойкой карбюратора маленькая зелёненькая. Если порвана, насос в карбюраторе не будет качать топливо.
Ещё посмотреть, как лежит топливный шланг - может быть пережат под карбюратором, там тесно.
Остальное как бы не должно так влиять на запуск - грязный фильтр, зас... э... загрязнённый карбюратор, неправильно накрученные винты - это всё запуску, как правило, не мешают, а нормальной работе мешают.

Но если это совсем новая пила, то их я уже не знаю - что там китайцы могли накосячить...
Хотя - какая - новая? Они же с производства сняты...

 

Не найду сейчас ссылку никак...
Ну, там всё рядом - вот в фильме про разборку демонтируем карбюратор, потом стойку карбюратора и трубки эти как раз здесь - между стойкой и цилиндром трубка побольше чёрная - это т.наз. "колено" на сленге механиков, это как бы канал для топливо-воздушной смеси, а совершенно рядом с ним толщиной с карандаш и длиной миллиметров 20 зелёненькая трубочка - это импульсный.
Были случаи разрыва даже на новых пилах и этих трубок, и тех. И движки не работали.

 

Спасибо.

 

Ой, долго я отвечал Ну, что поделать - только что до интернета добрался...
Трубки там немного дальше. Вот эта стойка, на которую крепится карбюратор - между нею и цилиндром эти трубки и есть. Если её демонтировать, увидите короткую чёрную, диаметром миллиметров 20 и длиной около того. И маленькую, зелёную, толщиной с карандаш - это импульсная.
Ни одна, ни другая не должны иметь разрывов, подрезов...

 

Что-то со скрином... не очень получается, интернет сегодня не быстрый - не идёт изображение.

Давайте пока словами.
Вот, сняли Вы воздушный фильтр и его основание, затем, открутив две шпильки и удалив металлическую опору (угольничек такой), демонтировали карбюратор.
А шпильки были ввёрнуты в большую пластмассовую опору карбюратора. Нужно её снимать. Посмотрите глазами то место, где выходит топливный шланг из бензобака - не передавлен ли он. Как раз стойка карбюратора его слегка и пережимает, бывает. Затем, отвернув два соответствующих крепёжных винта от корпуса, демонтируйте стойку. Как раз за ней и увидите зелёненькую и чёрную трубки. Если стойку не снять, их видно очень плохо.