Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня точно не видел, я не делал подробных фото, но с вопросом покрутился. Выход нашел.
У меня один фланец с диффузором (подпорной шайбой) и второй, задний - для монтажа шара, крана
подачи и выход слива. Все это стянуто двумя шпильками на трубе ф108. При выполнении замысла
по свечам - зазор до 15мм, выше струи на 5мм и втиснув между шаром и диффузором получилось так -
при трубе ф100 внутри пришлось полностью раздеть свечи до изоляторов и плотно всунуть в отверстия изнутри. Перед этим гайку на 12 подогнал плотно и одел на изолятор, гайки прихватил внутри к трубе. Свечи сели плотно, точно по месту, при этом спокойно одеваю наконечники и ничем больше не фиксировал.

Кстати, этим подтверждаю, что не копировал Седого в идеале, но все процессы по горению обыгриваю по его теории. У него электроды насквозь, но это кому как нравиться и из чего. У меня только свечи были и посадить смог только так.

 

Valiantsin, ну что ты какой предвзятый, у меня это сделано с конца прошлого сезона, кстати все это началось, что повторил Седого, понял что идея не плохая но не гуд, ведь задача построить горелку для отопления дома практически необслуживаемую, почерпнул некоторые мысли с форума в плане изменения длины жаровой, отверстий, движения ВВ. Кстати отверстий вообще нет никаких, а сделана по принципу подзорной трубы, очем тоже в скользь были мысли на форуме Тут недавно заметил что не растет конус навстречу факла, его просто нет, а белый песок сам ссыпается в зольник.

 

MEOC. Душу не вкладывал, моторчик, насос,другие железячки и штучки вложил это да. Просто делать надо стараться хороо, плохо и так легко получается, но спасибо. По жаровой-кружка из нержавейки зауженая попалась, хорошо подошла, кстати в самолетных двигателя (BOING.AIRBUS) зауженый выход-тоже своегорода горелка, керосин палят. Трубу называете жаровой и в то же время хотите ее охлаждать, ее задача дожечь максимальное количество масла, по моему. Как ее охладить в топке-это же надо топочное пространство охладить, а КПД как? По наддуву-закрыл заслонку и горелка работает как и у вас. Две трубы ставил (есть еще одна кружка поменьше),на открытом воздухе может и лучше, а в закрытом пространстве (в топке) и так жарко, но воздух у меня подается только сзади, никаких дыр в трубе нет.

 

Насчет шарика - я думаю проблемы прогрева его связано с диаметром - большой (40 - 50мм) труднее прогреть чем 22-25мм. Выше рисовал форсунку - там шарик накручен на трубку 6мм и практически висит в воздухе, тобишь ненужно его изолировать. Делал несколько конструкций типа шляпа (в прошлом году выкладывал фотки), но ушол от этой конструкции.


Nikoka, насчет боинга ты прав, но там жгут керосин, а при отработке могут быть последствия.

 

Я не претендую на познания Седого, но он, думаю, указал бы на вопросы встречного потока и завихрения
(турбулентности), другие условия. Но если горит и нравиться, и переделывать не хочется, то так и будет,
это твой замысел и он тебя греет в и прямом и в переносном...Многие вопросы мы выносим как предположение, но все надо проверять, испытывать и сравнивать.
Ну вот еще одно опровержение теории meoc простое и точное, задача сжечь максимально, а не устраивать
сбор отработки, на СТО надо ее собирать.
Как понял по фото, ВВ не совсем сзади. Между шаром и жаровой, видимо, вход от вентилятора. Может, если так, то небольшая производительность в подаче ВВ ближе к корню пламени и дает положительный эффект, прогон же через шар сзади обсуждалось и дает отрицательный эффект.

 

Вопрос с подвохом: Какое у кого давление первичного воздуха ?
Ну и диаметр отверстия докучи.

 

И то и другое. Я добиваюсь стабилизации температуры на шарике.
Жаровую вообще желательно минимизировать. Охлаждать жаровую и собирать в ней осевшее масло считаю неправильным. Нужно стремиться повысить температуру в факеле, а жаровая находится в зоне облучения и нагреется неизбежно. А вот формировать движение смеси нужно так, чтобы масло не оседало на жаровой или ещё где-нибуть. Стабилизация температуры масла в зоне распыла - один из факторов влияющих на качество распыла. Ну и подача ВВ должна изолировать масленный туман от стенок жаровой. Т. е. нужно бороться с причиной, а не с следствием.

 

Если с последнего, народ пришел к выводу, что для средней мощности 0.25 самое то.
Если больше, то повышенный расход воздуха, ухудшается распыл. Хотя и 0.3 и выше делали.
С давлением никто не скажет, много факторов, котел, труба и т. д.
Самое правильное под свой котел, на прогретом, как двигатель регулировать.
Минимальную подачу масла и давлением выставить соломенного цвета факел.
При потере КПД или недостатке в мороз, добавить масло и подкорректировать опять
воздухом факел по цвету. Самое полное качественное сгорание и теплоотдача.
ситинец, в который раз и не ты один пытаешься свернуть meoc. Думаю, напрасно.
Седой долго пытался, и где он теперь?

 

А если попробовать использовать распылитель штифтовый от бензиновой форсунки?
Угол распыления есть разный.

 

Ситинец, вот наконец стал понимать че хочу я сказать - жаровую минимизировать это ДА, это уже не жаровая а труба разгона, стабилизации факела и большая часть ее находится вне зоны топки, и чтобы масло не оседало в ней делаем завихритель. Но масло всеравно будет оседать тут как не крути, и эту трубу слишком короткую не сделаешь, иначе не добьешься стабилизации. По моим опытам да и многие отмечали оптимум 100мм, тобишь труба Ф100 длиной100мм. 50мм вне топки, 50мм внутри топки по середине флянец. Так вот если теперь сделать чтобы через нее проходил практически весь ВВ то она будет достаточно холодная, а на выходе полноценный факел закрученный и стабилизированный. Теперь совсем не трудно сделать слив осевшего масла из этой трубы обратно в бачек. и труба чистая


lexus77, какой хотел услышить ответ без подвоха: диаметр 0.3 (пробовал 0.1 - 0.4 Седой надоумил - гдето за бугром он вычитал нужно 0.1, потом оказалось это в дюймах), давление 2.6 - 2.9бар, года три уже не меняю. Меньше делаешь фракция распыла крупная, выше делаешь положительного результата ноль только лишний расход воздуха.

 

что интересно, никто не препятствует пробовать.
но если пишешь, то и читаешь.
в прошлых темах народ напробовался.
это теперь, кое что шлифуем по мелочам и внешний экстерьер в почете.
если без граблей, то идеально цилиндрическое отверстие 0.25 и не длиннее 1мм (4 ф)

 

Ситинец, про стабилизацию температуры на шаре - делаешь депульсар чтобы с него масло поступало вертакально в низ, при этом путь его по трубке подачи составляет всего 15мм и оно там просто неуспеет остыть, а температуру масла изначально выставляешь по градуснику в самом депульсаре, не в бачке нагрева и если шарик небольшой то он прогреется очень быстро. Чем тебя не устраивает такой метод, просто, стабильно, поджиг с полпинка и делается на коленке за 2 часа из подручных железок. И самое главное тут обслуживать ничего не надо и надежно.

 

Даже 100 мм много. Если правильно подать ВВ, то можно совсем исключить попадание масла на жаровую (хотя правильнее наверно воздуховод). Завихритель на эжекции нормальный не сделать, нужна принудительная подача. А вот обеспечить оптимальное соотношение по воздуху можно и нужно. Вот только конструктив горелки должен быть другой. Если просто взять эжекционную горелку и подать туда вентилятором воздух, то скорее всего мы получим большой избыток ВВ, а это снижение КПД. Это неверный путь. Принудительная подача ВВ позволяет не только качественнее регулировать ВВ, но и обеспечить большую скорость истечения ВВ, что позволяет добиться лучшего смесеобразования.

 

А нагрев шара от излучения из топки? Нет, токой конструктив, после анализа, я отверг. У меня термодатчик и нагреватель прямо в шаре. Теплопотери снизились, снизился расход ЭЭ. Учитывая температуру масла на подаче 25-30 градусов, ксть возможность отнимать лишнее тепло в случае слишком сильного теплового излучения. Ну и пар меньше остывать будет .

 

Valiantsin, А куда-же у нас делся Олег? Может под другим ником, или газ всетаки себе провел, он все грозился - проведу забуду про вас (нас) всех


Ситинец, ну какой нагрев из топки если шар Ф23 и на него постоянно льется масло с температурой 60гр, тобишь это масло и остужает его. Кстати и подогрев масла периодически включается один раз за 10 минут работы. У меня небыло просто с этим никогда заморочки.