Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Хочу пообщатся. Открой те канал в личке для ЛС. Есть пара вопросов по конструкции.

 

Привет всем! Совершенству нет придела. Шаманю потихонько, фото выложу поже, надо сфоткать и подогнарь размер и выложить. Отработку щас нет смысла покупать у нас газ в 3 раза дешевле.

 

Вот так история горелки.

 

Продолжение следует.

 

Продолжение следует.

 

Продолжение следует.

 

Продолжение следует.

 

Продолжение следует.

 

Вроде всё что хотел показать. Это мизер из фото, но зато долгий и кропатливый труд самодельного горелкостроения.
Извеняюсь не в ту тему загрузил но думаю простите.

 

Очень познавательно и интересно...Я смотрю у вас тоже РД-9 стоит...На сколько оборотов он и как подачу регулируете? Краном игольчатым? Есть ли сброс лишнего давления? кулер на охлаждение мотора? Капилярный термостат нормально работает? У меня от утюга или от плитки стоит, так он вообще плохо работает. То перегревает, то не догревает...

 

Параллельным курсом во многом идём. И на чём остановились? Я тоже электроды второй шайбой закрывал, и двойную подачу ВВ делал.

 

Рд-9 - 96 об/мин. Подачу регулирую игольчатым краном на выдаче, сбрасую излишек через отверсмие 1мм на выдаче насоса внутри бака, кулер на всякий случай для охлаждения двигателя (греется градусов 50) - питается 3 вольтами, с обдувом комнатой температуры. Капелярный термостат работает отлично.

На личном опыте, при таком исполнении меньше засерается корпус форсунки и намного устойчевый запуск из холодного состояния. Кстати подпорная шайба одна, а типа вторая это корпус форсунки в которую воздух подаётся только с сливного маслопровода (отверстие на нём под крышкой бака 3 мм) для вентиляции бака.

 

практически аналлогично. только ВВ решаю по другому. И шарик у меня с подогревом. У меня вентиляции бака нет, там температура 25-30 градусов.

 

Вот это фотосессия, я понимаю. От крестовины до трехтрубной системыВосхищения нет предела. . Я тоже двигался этим путем, смотрю на следы осождения продука горения (это мне очень интересно) на 90% тоже самое получал, анализируя движение ВВ. Закрыл низ подсоса, я тоже к этому пришол, поддон в котле, да и нужен именно такой. Интересен опыт со второй шайбой, по подробнее насколько забивается шлаком и как при этом чувтвует себя первая шайба. Но пути наши разошлись на той фотке где у тебя мокрые трубы, я пошол по пути большему охлождению всей жаровой, чтобы там не коксовало, а это масло просто отвожу обратно в бак. Вот уже сентября наблюдаю, трубы чистые, слегка влажные, но весь тепловой удар на себя принимает шайба. В верхней части шайбы образуется нагар, который кусочками падает в низ. Горению это не мешает но иногда приходится кисточкой убирать эту крошку. Внутренние трубы маленько другого диаметра 50мм, 76мм, 100мм и сделано как подзорная труба. Вот на последней фотке жаровая сколько по времени проработала?

 

Примерно 5-7 дней точно не помню. Первая шайба (корпус форсунки) внутренем диаметром 16мм чуть влажная, вторая внутреним диаметром 50 мм со стороны форсунки в нижней части следы мокрые от масла совсем ничего, со стороны топки налёт коричневый. Подпорные шайбы вообще незарастают. Трубы внутреним диаметром 64 мм, 80мм, 100мм, длина жаровой до подпорной шайбы 70мм. Я наобором добивался чтоб внутри было сухо "и комфортно". Остановился на последнем варианте фото №47.