F Клуб "Деревообработчик"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не, тут нормальные чуваки тусуются, ну а если забегают какие неадекватные, то тут же отгребают и убегают.

 

За это надо выпить (с).
Всех со вторым Новым годом!

 

У двухскоростного ИС на ВТОРОЙ скорости на минимальном значении (1) трещётка вовремя срабатывает при закручивании саморезов 4/70;4,5/50;5/40... все что мельче -топит.Пробовал на деревяшке сосна-сырец (доски от поддона) не сухая

 

Раньше едешь ты на москвиче или жигуле зимой в село по бездорожью, поломался, вышел, сделал и поехал дальше. Сейчас едешь на мазде по бездорожью в село, поломался, замерз нафиг в поле.
Вывод: скоро бензопилы будут напичканы электроникой как самолет. Вчерась попал мне в руки новый каталог Хускварна...скоро инструмент смогут ремонтировать только компьютерщики. Нафига оно надо...не пойму! Зашли в тупик в развитии моторостроения? И больше нечем удивлять покупателя? Ребят...можно делать дизельные пилы, инжекторные, турбореактивные...!) Зачем усложнять до абсурда, то, что должно быть простым и ремонтно пригодным в полевых условиях с помощью отвертки и ключа!

 

Вот не успокоишься никак, двух пил тебе Юрец мало, надо тебя в лесхоз устроить, шо бы на пилы "лёгкая аллергия" появилась.

 

Да хватит Димон и энтих Просто оказалось что Хозяин (дилер) магазина, дочкиной подруги (одноклассницы) парень (сожитель) Познакомились вот в гости и захожу изредка, когда в городе бываю

 

По тому, как была инфо, Штиль запретил продажу свое продукции в каких то не было Инт магазинах. Только через оф дилеров.

Вот там и нужно брать ИМХО.

Уточните

 

А до города далеко?, нехай тебя консультантом берёт.

 

Я конечно далеко не профи и возможно в чем то не прав...НО! Стабильная и надежная работа электроники в условиях низких и высоких температур...! В лесу или на выезде, механические проблемы устраняются очень быстро фактически на пеньке. А вот если чипы и прочая новомодная хрень выдергиваться начнет? Я не уверен, что замена на коленке зимой в условиях морозца и без компьютерной настройки возможна. Лучше бы придумали подключаемый электростартер компактный. Что бы зимой пилу холодную пол часа не заводить дергая шморгалку. Вот такою приспособу не помешало бы.

 

25 км

Он своих разогнал Ща сам за прилавком

 

Электродвигатели бывает работают притопленные в гадости типа СОЖ, там большая часть воды, да еще куча химии... Даже буржуйские когда заливает, подшипникам хана, а обмоткам хоть бы что, редко когда обмотки сгорают от этого.
Сам лично платы с кучей микросхем мою под краном обычной водой с хозяйственным мылом и спиртом сверху не промываю) Не все конено, особенностей сильно много, но в общем и целом электронике на влажность пофигу. Про электронное зажигание уже сказали)

Примерно так же я думаю о вероятных проблемах с электроникой, когда она будет доведена до ума)

В таких случаях я обычно рекомендую вместо пилы использовать топор... Зачем усложнять-то все? Девайс отличный, надежный... Если и он недостаточно надежный, то первобытные люди говорят заостренным камнем все делали... И жили как-то...

А машин новых вдали от цивилизации тоже нет? Телефонов (сотовых или спутниковых) тоже нет? Запчасти и расходну для бензопил сами на месте производите? Вообще электроника на порядок надежнее механики, если правильно сделана, хотя бы потому что там нет движущихся частей)

 

Это все демагогия. Мы берем конкретный случай бензоинструмента. Которым иногда приходится работать на некотором удалении от цивилизации. Говорить, что электроника надежней механики, просто смешно. Все внедрение электроники в мотоинструменте, как правило сводится к пресловутой Европейской борьбе с выхлопами и помешанностью на экологии.
По большей части гонка за технологиями приводит к абсурду. Пример: Импортный трактор, тянет по полю за собой такую же импортную сеялку. Оба агрегата напичканы электроникой ЖПС и прочей хренью. Офис фирмы, которая дала технику в аренду в Киеве, там же и центр управления этой самой техникой. Едет трактор по полю, делает работу, за 400 км в Киеве на компьютер поступает сигнал тревоги, показывает, что, трактор едет по лесополосе. Поступает сигнал на компьютер трактора и электроника аварийно глушит двигатель. Тракторист нифига понять не может. С офиса трубят, вы там пьяные по посадкам катаетесь, им в ответ, отборная ругань и требование прислать коды разблокировки бортового компьютера, так как без введения кодов, техника мертвая и час простоя влетает в копейку. Всю историю описывать не буду, но в этом году, уже сеяли родные МТЗ и ЮМЗ без всякой электроники. А была лишь всего погрешность в картах ЖПС. Вот тебе и облегчение труда.

 

Если вы не имели никогда дела с промышленной электроникой, тогда и не зачем судить о ней...

А электроника-то тут причем?

Посмотрите на характеристики автомобильных двигателей, допустим 70х годов и такого же объема современных, на расход, на мощность... Честное слово заставляет задуматься... И во многом это благодаря электронике... Это кстати положительная сторона борьбы за экологические нормы)