F Клуб "Деревообработчик"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Скорее по вине эстера

 

При тупиковости развития моторов воздушного охлаждения! Не бывает форсированных воздушников, тем более 2 Т.

 

Я не хаю конкретно Штиль, тем более за качество продукции, я хаю производителей в принципе, за то что они втюхивают и рекламируют зачастую абсолютно ненужную продукцию, только из за получения прибыли, а не из за увеличения срока службы своей продукции, или удешевления расходников в том числе и гсм.

 

Temih, когда я Вам говорил о двухтактниках, как о тупиковости двухтактной ветви развития ДВС (даже с применением высококачественных Топливных смесей), Вы яростно доказывали обратное! А теперь такое говорите...благодарю Вас от чистого сердца!

 

Чем угодно но не как не годами.

 

Так что ж Вы самыми погаными (ну ладно, - не погаными, а так скажем не лучшими гсм (минералкой) пользуетесь?

ЭТО Вы о ЧЁМ? (в контексте темы ПРИГОТОВЛЕНИЕ и ХРАНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ)

 

Абсолютно согласен! ИсТИНУ глаголите.........

 

Это точно...Лежит у меня бензопила (Штиль 180ый годами) И через много лет вот лично я НЕ ИМЕЮ ПРАВА сказать что она прекрасная...А вот те, кто её гоняют в хвост и в гриву то их ПОКАЗАНИЯМ (уж простите Форумчане за излишнюю эпистолярность) можно доверять!

 

Для начала, разберемся в терминологии, дефорсированый, подрузамевает что на изначально форсированном двигателе, посредством каких-либо доработок, снизили мощность. Не форсированый двигатель, это двигатель который изначально спроектирован таким, что по какому-то ряду причин, не может использоваться с мощностью, которой достигают форсированные двигатели того-же объема. Для чего я сейчас это уточняю, чтобы Вы, в очередной раз не исказили сути написанного. По поводу сообщения Техно 05, ссылка на него была, потому что в нем хороший пример форсированного двигателя, а не расчетные выкладки. Ну и чтобы поставить точку, выскажу как я вижу эту ситуацию, когда с 40ка кубиков снимают 2лс, я считаю такой двигатель не форсированым, а вот когда с 80ти 27лс, форсированый. И наши любимые бензопилы и бензокосы, форсированными не считаю, естественно я признаю, что на них стоят хорошие, качественные, высокотехнологичные двс, но не форсированые. За сим, разговор на эту тему продолжать желания не имею

 

Хотел было задуматься, пошариться по интернету, но сразу моментально отвечу: Ваш ПОСЫЛ: " что на изначально форсированном двигателе, посредством каких-либо доработок, снизили мощность" НЕВЕРЕН! (как мне кажется)...
Вы просто пытаетесь подвести Ваши мысли, под удобное Вам определение!
Помните Лысенков отрицал Генетику? Ну там то хоть призрак Сталина бродил, а Вам, что мешает признать, что ведущие мировые ПРИЗВОДИТЕЛИ выжали (форсировали) почти ВСЁ из своих стандартных штатных Бензопило-Триммерных движков (с учётом используемых материалов при изготовлении, предоставляемой ГАРАНТИИ Производителя (при условии применения соответствущих правильно приготовленных и надлежаще хранимых ТОПЛИВНЫХ СМЕСЕЙ)на долгую БЕЗАВАРИЙНУЮ работу)? ...

 

Медведьr3m, КОГДА и ГДЕ я хоть раз (в отличии от того же скоропалительного Артемия) Я ИСКАЖАЛ СУТЬ написанного?
P. S. Зачем Вы так ГОВОРИТЕ по отношению ко мне на ФОРУМЕ? Дайте ссылку, подтверждающую то, что я ИСКАЖАЮ написанное кем либо! В конце концов форум - это СРЕДСТВО МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ... и готов нести ответственность за каждое своё слово! (в теме ПРИГОТОВЛЕНИЕ и ХРАНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ смеси)...Если я в чём то окажусь не прав или добросовестно заблуждаюсь, то я ПУБЛИЧНО признаю свои ошибки! (в отличии от многих здешних Публикантов)...

 

"КОГДА и ГДЕ я хоть раз (в отличии от того же Артемия) Я ИСКАЖАЛ СУТЬ написанного? " Ваше сообщение в этой теме 1015. Сравните, мой текст процитированный Вами, и первые строки написанные Вами.

 

Каким образом двухтактник, к тупиковости воздушного охлаждения относиться

 

О 100 процентном эстере и 4Т с внутрекартерной продувкой

 

Так я и гоняю в хвост и в гриву на дровозвнотовке