Проблемы с Champion T516

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Короче позвонил я в сервис. работа по замене поршневой- 1350р, сама поршневая 4300...новая коса 5800 стоит ...пиндец...

 

Olegych, посоветуй что купить Champion t516 или t436? Вроде все одинаково только объем цилиндра разный. Вот как сказывается эта разница на долговечности косы. Ну и где-то читал что проблемы с движком у 516 встречаются, а у 436 реже бывает. Не знаю какую купить.

 

Ну в принципе мне в сервисе сразу сказали что ремонтировать нет смысла...а так, да, я сам прифигел от цен.

 

Спасибо за информацию. Перед запуском проверил ниппель в крышке бачка, был слипшийся, разлеплять пришлось механически. Как лечение в просвет вставил нитку. Двигатель запустился не сразу, не стабильно проработал секунд 30 и только потом вышел на нормальные обороты. Выработал две трети бачка и никаких проблемм не возникло. Только на холостом ходу обороты сбрасывает до остановки. Хотя если это не влияет на работу двигателя, то не такой сильный минус.

 

Я тоже. Мне самому посоветовали Т436, здесь и на Мастер Сити. Купил, весной не жалею, и брату посоветовал, тоже купил. Единственное что поменял брат, так это свечку. Моя хотя и постарше но еще жива. За это время два 8-ми зубых диска сточил, один правда порвал, заварил, обточил и тока по бурьяну пользую. И лески метров 100 наверное, точно не знаю, короче две упаковки Чемпионовских, одна круглая, а другая звездочка.

 

Год назад купил Champion Т516. За прошлый сезон спалил около 5 литров бензина. Из глушителя гадит остатками топлива. Больше проблем не было. К концу сезона на полном верхнем ребре охлаждения по бокам от свечи заметил что то похожее на трещины.
В этом году году они стали уже отчетливо видны. Пока никаких проблем от них нет. Времени подробно изучить состояние цилиндра не было.
У кого нибудь были подобные проблемы на Т516? на любой технике? Если трещины еще не проникли в тело цилиндра имеет ли смысл их засверлить?

 

Думаю что это несерьёзный дефект, не помешаюший косе работать. Сам с подобным не сталкивался.

 

Добрый день!
Возникла такая проблема: шнур стартера при попытке завести триммер вытянулся наружу и обратно не втягивается... Как-то можно самому решить эту проблему (если есть краткая инструкция разбора - буду очень признателен) или тащить в сервис?

 

Модель t516; стартер стоит сзади (видимо, это тот самый трагический случай с дальним концом). Надеюсь, для замены стартера специнструмента не требуется?

 

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Решил не создавать новой темы, а вклиниться в данную, т. к. проблема у меня с Champion T514, а они схожи с T516.
Немного истории о косе. Ей 2 года, первый сезон, ну просто красота, мощности за глаза (сравниваю со своим старым Champion T253).
А затем началось. Потрескались топливные шланги - заменил. Стало капать с глушителя, с угла в нижней его части. Стала как-то громко работать с каким-то звоном что ли. Затем стала терять мощность на повышенных оборотах, (на средних работала более менее). Решил, что пора вскрывать. Сняв жёлтый кожух, просто обалдел. Всё внутри чёрное как в саже. Оказалось, что выработалось сцепление - заменил. Почитав форум узнал, раз капает с глушителя, то возможно забит. Снял подул, всё прекрасно продувается, но на всякий случай замочил его в бытовом средстве по удалению всякой гадости "Санекс". Поставил новую свечку. Всё собрал. Завелась, но проработав минут 10 максимум под нагрузкой заглохла, и больше оживить её не смог.
Решил разбирать заново и полностью. И вот что я обнаружил:
На поршне сверху (фото 1 и 2) имеются выбоины, рытвины, не знаю как правильно ещё назвать. На фото 3 (бок поршня) задир, причем такой что верхнее кольцо оказалось заблокированным. На последнем фото видны куски металла они размером где-то 2 и 3 мм. один из них похож на кусок от задира с боку поршня.

Теперь вопрос: насколько это всё критично? Как я понял менять поршневую смысла нет дорого выйдет.
И ещё не смог открутить карбюратор, все шлицы на болтах содрал (это те, которые держат пластиковый корпус, в котором воздушный фильтр) А может там секрет какой есть? Хотя на старой разбирал без проблем открутилось всё.

 

Благодарю за подробный ответ!
А подскажите еще такой момент: каким стартером можно заменить "фирменный" (на какие параметры смотреть и все такое)?