Cоздаем котел, производящий электроэнергию

Кaк вaм это?
il18parovoz.narod.ru/
нeмного смущaeт рaсход топливa и тeхничeскиe хaрaктeристики. Думaю, a нe лaжa ли?

 

Не, такой планер дома не сделаю, да и т. лопатки фрезеровать нечем . Ну и такое ко мне в гараж точно не влезет. А если серьёзно - верю. Даже поршневые паролёты летали.

 

Я вeрю, что лeтaл. Но сeрийный ил-18 брaл 80-120 пaксов. Крeйсeрскaя скорость 650 км/ч. А этот 1020 км/чaс. Нe много ли для винтового? А уголь гдe хрaнил? В крыльях?

 

Да прикол это.

 

ИЛ-18П самолёт с паротурбинной установкой на твердом топливе
История создания и особенности конструкции
В конце 50-х годов прошлого века Советский Союз вёл секретные разработки сверхэкономичного самолёта многоцелевого назначения. Перед конструкторами стояла задача — сделать самолёт, который мог бы летать на любом топливе, дозаправляться в любых условиях, с дальностью полёта не менее 10 000 километров и возможностью посадки на очень короткие полосы, а также на воду и на болота.
Первое условие — всеядность при одновременном соблюдение принципа идеологической разборчивости— и продиктовало гениальным советским конструкторам идею применения парогенераторной силовой установки. За основу будущего паролёта был взят планер суперсовременного (лучшего в мире !) на тот момент самолета Ил-18. В отличие от прототипа, на самолёте отказались от использования турбовинтовых двигателей АИ-20. В качестве силовой установки использовалась разработанная в НИИ Газодинамики им. Стечкина уникальная по своим характеристикам паротурбинная установка, с прямоточным нагревом пара. Нагретый в паронагревателях пар, разгоняясь в соплах расширительного аппарата, вращал паровую турбину, от вала которой приводился в движение генератор переменного тока. Воздушные винты самолёта приводились в движение от четырех электродвигателей с питанием от генератора. Самолет проектировался в расчете на ядерное топливо. Но сроки изготовления реактора все время сдвигались, и было решено использовать в качестве нагревателя установки не ядерный, а обычный котел на угле. Проводились опыты также с другими видами топлива -древесиной и торфом. Наилучшие энергетические показатели установки достигались на смеси кокса и просушенных опилок. Самолёт на испытаниях показал летно-технические характеристики превосходящие характеристики прототипа на 40-60 процентов. Так скорость равнялась 1020 км/ч, и была близка к предельной для винтового самолёта. Дальность увеличилась в 1,5 раза.
В 1967 самолет был принят на вооружение ВВС, было принято решение о запуске его в серийное производство, в том числе и для нужд Аэрофлота. Но все изменила произошедшая утром 1 января 1968 года в Жуковском катастрофа второго опытного самолёта в результате которой погиб весь экипаж и несколько сотрудников НИИ Газодинамики. Причиной послужил взрыв котла на взлёте. Обломки самолета и обваренные тела пассажиров были разбросаны в радиусе 10-ти километров, что сильно затрудняло расследование причин катастрофы. И хотя в ходе расследования была доказана вина экипажа – оператор подачи кокса в котел не пришел окончательно в себя после бурной новогодней ночи (в его крови был обнаружен алкоголь), и допустил катастрофическое поднятие температуры в котле, решено было отложить серийное производство до окончания испытаний ядерного реактора нагревателя. Но реактор так и не довели до лётных испытаний из за технических проблем с его охлаждением. В 80-е годы пытались вернуться к теме ядерного самолёта, но Чернобыль поставил жирную точку на этом проекте.

 

Да, блин, одной этой фразы достаточно, чтобы понять, что все это сказки.
Да вся статья, что ни фраза, то прикол.
Поэтому покажите мне официальные документы, а не эти нелепые фотки из инета. Тогда, может быть, и поверю.
А пока мое мнение неизменно - веселая шутка, не более.

 

Вот это любое топливо? Прикол конечно хороший.
Какое совпадение, я в эти года служил в военной авиации, летал командиром огневых установок (КОУ) на ТУ16. Каких только баек там не наслушался. Но про такое я не сллышал. А знаете, что говорили про гибель Гагарина, это же тоже в те года. Они вдвоём на спарке после выполнения планового полёта хотели выбрать место рыбалки на реке и увлеклись при снижении. Это вполне серьёзно говорили господа офицера, а я срочную проходил.

ТУ16 летал (наверное уже не летают такие) на керосине. Куда только его не заправляли. Крылья (грамотно надо говорить крыло) полностью заполнялись керосином. 44000 литров хватало на 7 часов полёта. С такой заправкой без выработки самолёт не сядет, раздавит его. Представляете, по какой либо причине отмена полёта после взлёта. Вот он бедный и летает вокруг аэродрома с отстрелянными лючками для заправки. Все эти тыщи литров распыляет. Лично наблюдал это. А ежели углём кидаться начнёт? А знаете, как лопаются покрышки при посадке? Такой выстрел, очуметь. А после мы эти колёса жгли для развлечения. В них магний содержится. Такой фейверк получается, КОГДА РАЗГОРЯТСЯ!

 

Это легендарный прикол с форума авиа. ру (сейчас форумавиа. ру).
Прикол, который появился спонтанно, но вырос в легенду...

 

Я служил значительно позже, но про Гагарина байку слышал. Про уголь, так топка наверняка пылеугольная. У америкосов в 30-е поршневой паролёт почту возил, правда он мазутом топился. Может и байка, может ТТД завышены. Про разработку высокотемпературных ядерных парогенераторов мне ещё в конце 80-х человек рассказывал. Он над этим сам работал. Про авиа диски подтверждаю, горят красиво. А ещё прикольно люминисцентные лампы ночью в лучь радара кидать .

 

А кaк из крыльeв уголь к котлу подaть?

 

Ленточным транспортёром.

 

Мужики, ну вот вам еще одна строчка из статьи, в которой открытым текстом вам говорят, что прикалываются. Какие нах генераторы с электродвигателями в самолете, когда гораздо разумнее прямой привод. Про кокс+опилки вообще супер. Особенно, в части сброса золы c небес.

 

А може кто не поленится, сравнит 40 тонн керосина с 40 тоннами угля (или кокса) по энерговыделению?
А золой радиопомехи можно ставить. У нас ленточки фольги были. Самолёт мог их выбрасывать. Ещё передняя пушка была заряжена снарядами с фольгированными стеклянными иголками. Как только садится локатором на жопу самолёта истребитель перехвата, то стрельба из передней пушки и манёвр в сторону, вверх, вниз. Но практически я этого не проходил, только в теории. А тут золой кидаться. Нанотехнологии, Шойгу надо ознакомить.

 

Доброе время суток, у меня есть идея, почему нам из тепла получать электричество? , есть вариант производя электричество получать тепло. Как Вам .?

 

Так все ТЭЦ так и работают.