F Перекур

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну, скажем до профи мне далеко..,любитель,не более.
Железо было, раньше, сняли и убрали.
Да, было без "принудиловки",варили газом, но себя не оправдало, поэтому поставили котлы и переделали на ПП.

 

Рома не накаляй, для собственной СО даже я трубы сварю, а у тебя телесный опыт то по более куда как будет.

 

Есть места где до сих пор водопровод из деревянных труб, много чего есть из старинного. Некоторым нравится железо, некоторым пластик, как говорится каждый др..т как хочет. В одном преимущество пластика на 100% точно - эстетика, и ещё долговечность в общественном пользовании. Дома базара нет, залил систему и забыл, а вот ЖКХ как правило страдают х..й - слили налили, добавили грязи кислорода и как итог жопа. Сыну на днях переделали (он сам нанимал спеца) стояки в квартире, 1й этаж. До этого замучился в ванной конденсат собирать с холодного стояка, сейчас уже месяц как забыл .

 

Не утерпел...ну никак старинный чугуниевый двигатель не может быть ходимей современного...ну не бывает
А столь популярный баян про надежность - это от комбинации незнания и скромных условий эксплуатации...
Надежный мерс, ага...если ползать на нем на полпинка и держать обороты 2-2.5 тыр.
Нагрузи его до полной массы и дай до отсечки - ляжет на первой замене масла.

 

У меня TT 35 квт, для дома это с двукратным запасом.
Газовый котёл на 25 квт, электро 15квт.,свет не проблема, есть генератор, заправка 150м от моего дома.
А варить отопление из железа для дома, считаю излишеством.
Лучше уж медь тогда и паять.

Полностью согласен!
Всё зависит от условий эксплуатации и периодического, правильного ТО. (замены масла, нагрузки, топлива и т. д.)
Для дизелей "миллион" не проблема, но наша "соляра" способна убить и за 300 тысяч.

 

@Иванович23, Ой не надо ля-ля, у меня был w123 1982 года и теперь Спринтер 515CDI 2008, владею пятый год, и могу сопоставить как оно было сделано там тогда в Western Germany и как оно сделано сейчас, и ничего общего кроме лйэблы на капоте нет. Купили Спринтер у наших партнеров с оригинальным пробегом 65000 с сервисной книжкой, сейчас 147000 вожу воздух на грузовике который должен по паспорту возить 2.8 тонны, меняли три раза кардан, крестовины в говно, рейку, рычаги, стойки, муфту кондиционера, ограничители обоих передних дверей, апофеозом была пробитая на 138 тысячах прокладка ГБ, вот в конце марта бошку сдергивал. Еще повезло, что он Common Rail, но для нашего рынка - евро 2 без нейтрализаторов, сажевого фильтра и ЕГР, знакомые с такими же пригнанными из Европы моторы по три раза меняют на контрактные. Т. к. мотор 2.2 раздут до опупения 150 л. с. дорогущая двухступенчатая турбина, и 6-ти ступенчатая коробка передач, покрывающая убогий мотор, позволяющая его держать на экстремуме крутящего момента. Короче сплошная экономия. Т. к. с нормальным атмосферным 3 или более литра мотором и 4 - ступки хватает за глаза. А еще лучше автомат, который на MB w123 и W124 был просто не убиваемый. Я отработал прилично на сервисе и владею информацией.

 

Утепляли на прошлой неделе крышу на магазине, вот такая у нас оказывается теплотрасса четкая... И хрен чего сделаешь, часть магазинов в аренде часть в собственности. А зимой дубак лютый у всех, не зависимо от формы собственности... Новому хозяину всего комплекса павильонов пофигу, аренду/дань собирает, старшим на верх в общак сдает, на свои свою помойку апгрейдит непрерывно (Шевроле Тахо)...

 

Железная логика - у меня было две авто и я на сервисе гайки крутил, поэтому мое мнение крайнее...
А у меня под боком экономист в отрасли которых десятки тысяч авто и старые мазы/камазы только мусор возят, малый и средний клас только новые и никакогл сервиса - отходила гарантию и ресурс - продают.
И их статистика четко говорит - что старые двигателя не конкуренты новым.

 

Семён, согласись - а если бы был металл то вид бы был более удручающий. К тому же как никак тепло, пусть на мизер, но теряется меньше с пластиком .

 

У МАЗ-КАМАЗа да, еще Лада Приора есть, а на сервисе я работал автоэлектриком диагностом, и вообще по образованию инженер электромеханик. А также я увлекаюсь Hi-End аудио аппаратурой и дисков японских у меня почти 600 штук. И знаю чем отличается старый звук, аналоговый от нового говна на компьютере сведенного. Диски покупаю только первопресс от 50 баксов которые и знаю почему они столько стоят. Аппаратуру всякую переслушал. Но лучше Лаксманов и Аккуфейсов и Сансуев конца восьмидесятых - начала девяностых ничего лучше придумано не было. А когда я вижу аппараты за 2000-3000$ весом 6 кг на TDA 7294 я тихо улыбаюсь... над лохами, которые это покупают и гордятся своей крутостью. И так во всем. В строительстве, транспорте, электронике и т. д.
И сколько отзывают помоек новых, зачастую очень жирных, по всему миру, причем хорошо если дворники плохо работают, а если такое обоснование: "Возможно не санкционированное ускорение или торможение автомобиля", там где простота - там надежность это аксиома и не важно Жигули это или Мерин. А сейчас в эпоху повальной экономии на всем и стремлению к максимальному обогащению... мирового капитализма, о какой надежности вообще вы говорите, не могу эту чушь слушать даже...
У меня сидюк Sony X7 ESD, с лучшей оптикой KSS 190А, транспорт на рубиновых подшипниках, она 1989 года, работает как швейцарские часы, в упор не слышно как диск вращается, у моего знакомого аудио маньяка новая Unico CDE за 4000$ у нее в качестве транспорта CD-ROM от компа, при загрузке и работе кряхтит и трещит, собственно как компьютерный CD-ROM за 20 баксов, о каком СОВРЕМЕННОМ качестве вообще речь идет?

 

Предложение не закончено, надо - при правильной эксплуатации .

Вот откуда тяга к синусам и косинусам .

 

Манах, ну коллега значит по первому образованию...
Но у меня и бонус есть, второе - инженер-механик, эксплуатация автомобильного транспорта...
И опыт есть и бизнес маленький - сто...
Эксплуатация правильная...ну тут сложно, купил я в 2005 киа-соренто, проехал 8500км и с движком проблемы...заменил авто на такую-же новую по гарантии, месяц проездил на подменке, все компенсировали - на второй пробег сегодня 360 тыр...
И какой смысл покупать старую?
Ну понятно, фанаты...у меня и 80-ка, 1994г., эт для души...

 

Надо объяснять почему у пули используется медная оболочка? Проволока, конечно, не в таких жестких условиях работает, но и продолжительность воздействия у нее гораздо больше.

 

Прежде чем про пули говорить, надо маленько подумать про что объяснять. Можно и на свечку надеть презерватив для предохранения. Вам когда нибудь приходилось менять или чистить канал в горелке? Но всё таки, а причём здесь подающий механизм? Я могу доказать обратное, на практике за много лет, попробуйте Вы меня убедить, что я не прав.

 

"На практике", за много лет до Вашего рождения, человечество измерило коэффициенты трения. Если трение "железо по железу" принять за единицу, то "медь по стали" = 0.53. Будете опровергать опыт поколений? )