F Перекур

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот такой Пойду с утра для начала бак промою.

 

Уровень масла в картере, бывает функция - при пониженном глохнет. Потом открутить пробку с карбюратора, всё слить. Заменить свечу, открыть кран, закрыть воздушную заслонку, включить зажигание и пробовать. После запуска открывать воздушную заслонку.
Вот как то так приходилось с аналогичными поступать .

 

Масло в двигателе тоже хорошо бы заменить свежее - неизвестно что и когда было залито, а насосов и фильтров масляных в этих двигателях нет - просто масляная ванна и бьющий по ней выступ шатуна, осуществляющий разбрызгивание масла по картеру.

Пробку с отстойника карбюратора откручивать не самую нижнюю, а которая чуть сбоку внизу.

 

Три винта отвернуть и снять узел в сборе. Все там достаточно просто в плане замены веревки.

 

Есть такая функция - поплавок в картере. Закорачивает систему зажигания при малом уровне масла.

 

У меня такой. Уровень проверил сразу по приезду.

Я целиком карб снял и отрегулировал воздушную заслонку. Он просто болталась. Съездил в магазин, посмотрел на новых генераторах как устроен привод. В моем случае был клей (откуда он взялся) отколупну и болт завернулся. Задвижка стала работать как положено, с небольшим усилием. Фиксируется в любом положении. Пружинки все на месте.

Как заведу, прогрею, сразу буду менять. Возьму синтетику литров пять. Снимал бак, промыл. Мусора много, но ржавчины нет. Бензин был какого-то странного огненно рыжего цвета. Весь слил (на растопку печи на отработке сгодится). Залил полный бак свежего, накануне канистру и бензин купил для этого. Сетка грубой очистки порвана - на выброс. Буду искать. Перебрал краник, устранил течь. Подтекало в месте соединения с баком. Поставил резиновое колечко. Протер сверху бедолагу. Ездил в магазин за веревкой, прихватил стартер. Сервисники первый раз стартер мне наоборот собрали (собачки вылезали во время возврата веревки). На второй раз сломали часовую пружину... Ответное место для фиксации пружины в крышке максимально выработано. Крышке по любому пришла каюмба. Стартеров таких в городе нет. Может завтра в Златоуст сгоняю. Думаю что сделать с корпусом воздушного фильтра. Там кусок из тела вырван. Может получится заварить, попробую. Хочу докупить к нему колеса и сделать складывающиеся ручки. Уж больно тяжелый зараза.

 

Пошел на ютуб смотреть как стартера такие перебирать. Всем - большое спасибо!

 

Теперь по замене веревочки на стартерах ясность полная.
Зачем мастера мне стартер разбирали... ума не приложу. А я ведь как чувствовал, сразу предупредил. Ну да ладно, проехали. Теперь сам с усам

 

Так заряжают часовую пружину в стартер для бензо
Может кому пригодится. Я до сегодняшнего дня пока не сталкивался с этим

 

Дороговатый он для пластика , или я не про то. Имею в виду вот такой http://benzo-spb.ru/magazin/product/korpus-vozdushnogo-filtra-gx240-gx270-oval, в зависимости от модели и цена .

 

Не, друган. У меня такой, что по ссылке, на культиваторе. На генераторе плоский. Не смог вставить фото

 

Понял, такой у меня на Айкен , правда не видно .

 

А чего не видно?

 

Корпус воздухоочистителя .

 

Фото нет? А то вроде как там весь корпус из пластика, по крайней мере на менее мощных двигателях.

РС.
Если из пластика, то можно сделать накладку из жести и закрепить её саморезами предварительно смазав место сопряжения автомобильным герметиком. Пластик тот скорее всего не варится (похож по крайней мере на термореактивный), но вот эпоксидной смолой со стеклотканью можно попытаться заклеить.

РС2. Генератор то вроде как с электро-стартером, не? Или не работает электрозапуск?