F Перекур

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

поостерегитесь https://nashzeleniymir.ru/свинушка

 

@aostspb, Ну как с гвоздями? Сможете повторить на гвоздях? Даже можно дать фору, гвозди использовать 4х100, т. к. доска 50х200. Все четыре лазера в работе, торцовка и воздух. Вот это качество если не "Мерседес" то "Опель точно", учитывая с каким материалом приходится работать...

 

Ну вообще то Оппель у немцев это как в своё время наш Москвич у нас , а это какая то реконструкция по видимому ? Много б/у .

 

Ну, да. Раньше даже поговорка была - Какой бы автомобиль Вы не купили, он всё равно когда нибудь станет Опелем.

 

@Манах, Да, б/у 55 лет.

 

На мой взгляд, косые резы по-другому надо делать: чтобы нагрузка воспринималась стойками помимо крепежа.

Тогда без разницы: гвозди или шурупы.

Вот в этом узле вместо уголка на шурупах ставится (на гвоздях) доска от "полочки" до низа.

Вот конструктив силовой стойки в проеме под окно (или дверь):

 

Не такой конструктив для стоек. Стойки делают в виде лестницы или рельсового полотна. С проставками из обрезков досок.

 

Опель в 99-м году отметил 100 летний юбилей. На его базе собраны М-401, ГАЗ М-20 (Победа) и ЗИМ.
А шутники строили Автоваз руками итальянцев и 40 лет выпускали одну и туже модель двигателя, да и сейчас вроде не бросили. К 100-летнему юбилею по массовости переплюнет WV Жук. И будут давать на сдачу вместо спичек.

 

А шутка то начиналась не у нас.

 

Не, Володя, у них это был автомобиль. Все шутки начались у нас. Теперь это тема анекдотов. Как только ЗАЗ забрали, на сцену вышел ВАЗ.

 

Зря вы так шутите про то, чего не знаете. Была у меня приора со 126 двигателем. Очень неплохой движок. Единственный минусок - на низах немного слабоват. За 80 тысяч пробега 3 катушки бошевские пробило, термостат накрылся и подшипник свистел - заменил. Больше ничего не было внештатного. А вот расход бензина радовал.
Сейчас ниссановский движок. В сервисе на первом ТО спросили: а вы масло доливали? Удивились, что масло по уровню в норме. Говорят жрет масло с новья по-конски. И правда за 7.5 тысяч залил больше литра. На приоре такой хрени никогда не было. На 15 тысяч на долив уходило меньше литра. Хоть у новой хоть у старой.

 

Вы не обижайтесь. У меня были авто начиная с М 401. И сравнивать с ВАЗом мне есть что. И кстати Опелей было 2. Оба за 100 000км пробега. По большому счёту не менял ничего, кроме расходки. Масло не доливал вообще. На 2108 после 70 000р на 100км мог налить 4 литра.
Сейчас у меня не Опель (правда дизель) за 300 000 км пробега. Масло не ест.
Дай бог ВАЗ дожить до 100 000км, чтобы сохранить такие характеристики.
С Приорами не знаком. Но кто из нижнеклапанного двигателя сделал верхнеклапанный я примерно догадываюсь. И сколько на них меняли всякого и разного знаю на собственном опыте. Так что поверьте-это не пустые слова.
Чтобы масло не ела нужно не брать двигатели 1.2-1.6л. Нужно ориентироваться на 1.8 +.
Ну все же в теме про сварочники. Тут тоже самое.

 

Я не на автовазе работаю, чтобы принимать ваши слова лично.

Этот аргумент я слышал когда 8 лет назад купил новую приору. Со мной сосед тогда тоже делился негативными воспоминаниями о своей бывшей трешке.
Понимаете, 2108 уже очень старая модель. Я подростком, не менее 30 лет назад, помнится делал объемную модель восьмерки из картона по какому то журнальчику для самодельщиков . Уже прошло очень много времени. Жизнь не стоит на месте. Вы совершенно напрасно думаете что в Тольятти все как 40 лет назад.

Все они едят масло. У двигателей нет принципиальной разницы. Все они ДВС с гильзами блока цилиндров и кольцами на поршнях. Больше-меньше жрут все. Непорочное зачатие только в библии было.
Идеализация бушных иномарок - это истории для интернета. Я ж не в вакууме живу. Знаю владельцев разных подержаных иномарок и их заботы по содержанию этих машин. Старая машина не приносит проблем только в одном случае - если на ней не ездят. Плохо когда это приводит к тому что не водитель ездит на авто, а наоборот авто ездит на водителе. С приорами, грантами и калинами так не бывает. С ними все намного проще (если есть хоть какие то деньги для содержания машины).
Вазовские дешевые машинки упорно сравнивают с машинами другого ценового сегмента, но старыми. При этом всегда опускается подноготная содержания старой машины.
И в ваших словах есть те же несоответствия классов:

Иномарочный дизель и двигатель 1.8 стоят на иномарке изначально как минимум в 2 раза дороже какой-нить гранты. И я не против вашего мнения о автовазе, но за здравомыслие. Давайте сравнивать примерно равное.

Это не я начал сравнивать свое плотницкое умение с автомобилями в сварочном разделе.
И слава богу тут не часто сравнивают китайские инверторы с Эсабами, EWM или линкольнами. Кратная разница в цене не располагает. С автомашинами такие спекуляции почему то регулярно происходят.

 

Не, не, поддержу голосовавших за подержаную иномарку, наш автопром как страшный сон.

Обслуживать мафынку надо и неприятностей не будет.

 

Таки добил каркас сегодня.