Бензотриммер Partner t281 - самостоятельный ремонт двигателя

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Собрал этот блок, подшипники там полуоткрытые, ещё хорошие оказались. Перед сборкой намазал в их обоймы и на вал около сальника смазкой ЦИАТИМ-203 (как более высокотемпературной). Опресовал опять корпус мотора как и раньше: теперь давление держит. Собрал триммер. Ура! Работает! Выставил винты карбюратора: L 1.8, H 1.5.
Косил около 3 часов и вдруг начались провалы мощи при нажатии на газ (регулировка не помогала, как и раньше, компрессию проверял - хорошая: 6 атм). Дальше надо было культивировать насадкой, стал приспосабливаться, кое-как работал потихоньку на малом газу, часто глохла (когда не удавалось удержать разгон), но легко заводилась. Сложилось впечатление вот какое: провалы появлялись с небольшой задержкой после разгона и можно было работать при любых оборотах, но с усреднённой мощностью не больше какого-то порога, иначе глох мотор. Обнаружил ещё вот что: такая ситуация появлялась минут через 10-15 после начала работы и второе: триммер практически также работает, даже при полностью закрученном винте H (удивительно! неужели где-то подсос воздуха?).Но почему-то грешу на топливную систему, либо вдруг опять сальник полетел (может надо было другую смазку класть и полностью втулку заполнять). Какая -то фигня получается нестабильная. А когда культивировал, вспомнил сейчас, в конце работы вдруг заработал отлично, как полный бак бензина залил, и работал так минут 20, всё быстро доделал. Потом пробовал с полным баком провалы не исчезали.
Olegych, друзья, подскажите, пожалуйста, что делать, какие могут быть вероятные причины, может топливный фильтр выкинуть?

 

Похоже, все трудятся на огородах. Совет некому дать.

 

Такое проверял - эффекта не было. А из-за топливного фильтра, такое может быть? С виду чистый. Без него боюсь заводить: вдруг карб. засорится.

 

Когда опять после 15 мин нормальной работы стали появляться провалы, попробовал работать без бензофильтра (подсунул между соском фильтра и шлангом проволочку, так как фильтр играл роль грузика, опускавшего конец шланга в бензин). Разогретый (после 10 мин. простоя) двигатель не мог долго завести (делал рывков 20), но всё же завёл и еле-еле прогревал около 2 мин., с очень большим дымом (никогда так не дымил при прогреве), после чего дым исчез, но работал с большими провалами, как я описывал ранее. Косил кое-как 5 мин., после чего вообще не смог поддерживать работу двигателя: с первого рывка заводился, набирал не очень большие обороты, потом глох. При всём при этом карб не регулировал. И ещё один момент: после последних ремонтов, регулировок мотор заводится очень трудно, нужно примерно 18 сильных рывков до первого схватывания при закрытой заслонке, потом ещё около 5 для завода при среднем положении заслонки.
Olegych, подскажите, пожалуйста, какие могут быть причины.

 

Я тоже не люблю такие неисправности. Приходится статистику набирать. Карбюратор по прежнему не дешёвый около 2,5 т. р. прокладки покупал за 500 р. Поэтому заодно надо его прочистить. Когда прокладки менял - не чистил.

 

@Сергей Мастер, как работает сломанное сцепление? Или поменяли? Снимается оно с вала просто съемником (там запрессовано)?

 

glinskiy, сцепление менял, оно накручивается на вал, резьба правая. Расщеплённый съёмником вал работает.

 

Olegych, прочистил карбюратор по стандартной, описанной мной ранее методике и всё заработало, наработал уже часов 10 стабильно. При чистке на сеточке была какая-то плёнка зеленоватой грязи, наверное она и мешала. Большое спасибо за поддержку.

 

Сергей, я писал Вам личное сообщение 1 июля. Мог ли бы Вы мне ответить?

 

Месяц назад, я написал Сергею Мастеру, о том, что у меня точно такой же триммер, с точно такими же проблемами. Кроме старой (не актуальной) рекламы, в интернете я ничего не нашёл. Вот и написал ему. И на тот момент, было вообще не понятно, продолжил он ремонт или нет. Если да, то получилось ли или нет.
А конкретно

, это и так понятно, но из всех кому он ответил, в руках t281 держал и разбирал только он.

 

Здравствуйте, Olegych. Триммер поработал хорошо часов 20 и вдруг заклинило поршень. разобрал, вынул пасатижами: две нешироких царапины на цилиндре. Решил на этот раз цилиндр не менять пошлифовал его мелкой наждачкой около царапин, кольцо тоже немного, где были царапинки. Промыл бензином, буду собирать и эксплуатировать со смесью 1:25 вместо родной 1:40.
Olegych, как Вы думаете, правомерен ли такой подход в ремонте?