Выбор бетономешалки-2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня СБР-190 движок 1КВт, крутит при полной загрузке нехотя, поэтому чем мощнее, тем лучше.

 

На Zitrek - честные, всегда готов к проверке. Несу личную ответственность...

Не засекали, сколько оборотов в минуту. И опять же, повторюсь, Лебедянь "химичит"... Хотя было время, когда двигатели СБР и Zitrek были одинаковыми...

 

Здравствуйте, купил Прораб ЕСМ-125 В1,скажите в комплекте должна быть резиновая прокладка для половинок бочки?,у меня нет ее, заранее спосибо.

 

Должна быть, по крайней мере раньше была точно на всех моделях...

 

Как инженер конструктор, смею предположить, что применение силумина для редуктора испытывающего ударные, переменные и вибрационные нагрузки является ошибкой. Надежность такой конструкции однозначно низкая и минус ко всему неремонтопригодная (в случае вознкновения трещин или сколов их не возможно "заварить").
Конечно возможно просчитать и изготовить такой редуктор из силумина, но тогда его (корпуса) стоимость будет больше стоимости редуктора (выдерживающего аналогичнве нагрузки) из стали.

 

Возможно вместо прокладки может быть тюбик с герметиком, на СБРах именно так

 

Однако многие после нескольких дней работы подкладывают резинку)

 

Ваше предположение трудно было бы оспорить, если бы это была новинка на мировом рынке. Компания работает несколько десятков лет и данный узел зарекомендовал себя как крайне надежный, что позволяет нам давать гарантию в 3 года. И ремонтировать самостоятельно ничего не надо, к чему этот советский кулибинский подход "не нужен мне Форд, куплю Жигули, я его сам перебрать могу" ? Мы говорим о надежной, современной, европейской технике, не надо ее ровнять с той, которую надо "заваривать" и "подшаманивать"

p. s. интересно услышать Ваш комментарий по автомобильным коробкам передач, которые также изготавливаются во всем мире из силумина. их не делают из металла почему то...

 

В том то и дело, что "неремонтопригодность" - вещь, характерная только для русских (читай, советских) классических инженеров. В Европе кто будет этим интересоваться? Вмешательство в подобный тип корпуса невозможно, хотя производитель дает гарантию 3 года.

 

Герметика нет в комплекте, завтра поеду в магазин может дадут прокладку, а нет так герметик прийдется ложить.

 

Zitrek, Opelevod:

p. s. интересно услышать Ваш комментарий по автомобильным коробкам передач, которые также изготавливаются во всем мире из силумина. их не делают из металла почему то...

Автомобильные коробки переключения передач НЕ ипытывают (и не расчитываются на...) постоянных ударных, переменных и вибрационных нагрузок.

Zitrek

В том то и дело, что "неремонтопригодность" - вещь, характерная только для русских (читай, советских) классических инженеров. В Европе кто будет этим интересоваться? Вмешательство в подобный тип корпуса невозможно, хотя производитель дает гарантию 3 года.

Так мы же в России
И обсуждаем продвижение оборудования на российском рынке, куда же без "этого вопроса"

 

Учитывая силу предрассудков, которые не позволят нам прийти к консенсусу, предлагаю остановиться на наших гарантийных обязательствах и многолетнем опыте использования данной продукции в Европе. Нагрузки там не менее ударные, материал тот же, правда разгильдяйства поменьше, но эту черту российского характера не хочется культивировать использованием устаревших технологий, трехкратных запасов толщины и других традиционных подходов, которые мешают техническому прогрессу
машины, самолеты и корабли из пластика уже строят, а раньше металл считался лучшим материалом для этих задач

 

Так именно поэтому я и не стал заниматься продвижением IMER в России... Непроверенные в России технологии в пользу менталитета? Я сделал свой выбор...

 

Надеюсь на дальнейшее освещение "технических" подробностей конструкции, может найдем решение которое объясняет "оборудование высокого качества" и оправдывает "обородование высокой цены".

 

Думаю, что самая объективная информация будет появляться по мере использования этих машин. Но если есть конкретные вопросы, я готов ответить и сейчас.