Какой сварочный инвертор выбрать - 4

О скольких сгоревших, в штуках, Вы знаете?
Сколько случаев "глюка" на морозе, конкретно в цифрах, Вы знаете?
С каким КОНКРЕТНО аппаратом сравнивалась "жесткость" дуги?
Что такое "и т. д."? - наверное, отсутствие аргументов и желание обхаять украинских и российских производителей, перешедшее в фобию

 

Сергей его надо вживую пощупать, в руке он по другому лежит чем на фото. А вот передняя панель малость неудобна. Её загнуть бы как многих аппаратах сделано, да хоть тот же Атом взять. Тогда и место под расширение фукционала появится. А расширять его надо! Хотелось чтоб был выбор из простого Ф161 и продвинутого Ф165М.

 

Очень не хватает кнопочек ,выбор режимов - мягкий, пулумягкий, жёсткий... и простенький режим Пульс регулируемый по времени горения и паузы. Хочу!

 

Охлаждение в Форсаже мне нравится.

Можно почитать на сайте, там расписано,
https://atomweld.com/index.php/product/invertors/atom-i-200m
а коротко:
" ГОРЯЧИЙ СТАРТ (Hotstart) с возможностью регулировки;
♦ ФОРСАЖ ДУГИ (Arcforsing) с функцией регулировки;
♦ АНТИПРИЛИПАНИЕ (Antistick) с возможностью отключения и регулировки по
времени;
♦ Оснащен микропроцессором, контролирующим как параметры сварочного процесса,
так и интерфейс пользователя;"
♦ Инвертор оснащен достаточно информативным цифровым дисплеем,
отражающим величину сварочного тока или заданное значение вышеперечисленных
опций. Выбор режимов и их регулировка производится энкодером; "
И эти функции регулируемые. Захотел - включил, захотел - выключил.

Ага, работают же все Гусми, ИМС, Титаны и прочие без дросселя, и варят и хозяева их довольны. По крайней мере, если не сравнивают с другими аппаратами.
Ну не убедит меня никто, что без дросселя лучше или не хуже, чем с ним. Могу понять и принять - "Забыли поставить, не влез, решили, что не нужен, думали, что не нужен, не получилось, захотелось удешевить, просто так захотелось, и т. п." Это вполне понятно и приемлемо.
Ну уж ни как, что без него правильно.
И во всех схемах и учебниках по ИБП, особо прямоходовых есть и обязателен выходной дроссель. Он помогает сгладить ток, улучшить поджиг, удерживать дугу и т. п.

Отнюдь. я немало сам экспериментировал с дроссельками, и перемотал их не один десяток. И экспериментировал имнно на сварке, процессе. Чтобы не быть предвзятым и правильно сделать выводы, не раз приглашал профи-сварных, подключал разные дроссельки, и без них, а они комментировали, как лучше.
И, например, мне понравилась работа с "большим" дроссельком, дуга тянулась хорошо, и поджиг УОНей был полегче и провар хороший был. Но профи такой раскритиковал из-за слишком длинной дуги. Все хорошо в меру.
Мне Форсаж нравится, но нельзя стоять на месте и не совершенствоваться, а только оправдывать что мол, это гос-предприятие, и перестроится сложно, что дроссель не нужен, что и регулировки и всякие полезные функции не нужны и т. п.
Ну да, ездят же и до сих пор и Жигули и Москвичи (и железо у них толстое) без всяких ГУР, АБС, инжекторов и всяких электросистем и др. страшных слов, и задачу свою выполнят - перевозят же пассажира.
Вон, братья китайци, каждые пару месяцев всякие новые модели подкидывают, и среди них иногда встречаются с таким функционалом и качеством, ещё и ценами низкими, что аж страшно становится за будущее.

 

А что, некрасив разве ? Зелененький такой, симпатишненький. И цена примерно одинакова.

 

Да какая там у кого статистика - аппарат 250-й только выпущен и в продажу поступил, нет его ещё ни у кого. То так, абы по...ворчать.
У меня у 5-х знакомых Атом-160, ни разу ни одного нарекания ни жалобы не слышал за все время, не то, что бы погорел. При том, что один из них мой сосед, монтажник, и работал всю зиму. Если бы был хоть хоть малейший вопрос или непонятка, я бы сразу узнал.
И в ремонт не разу не поступали, ни к знакомым сервисникам в разных городах. Впрочем, их, наверное, весьма небольшое количество у пользователей, так что это, наверное, не показатель.

 

Не, он еще не созрел, видимо, поэтому и зеленый.

 

Оставлю в покое дизайн и эстетику, чисто практическое, с вертикальной передней мордочкой. Много раз видел как сварные, аппарат обычно стоит на земле/полу, особо когда он не свой (а рабочий), да и свои, тоже, чтоб подкрутить ток, берут его за крутилку, приподымают (!) смотрят и крутят. Много раз так ломали крутилки и приносили в ремонт. Несложно и недорого, конечно, но всё же...

 

Я их ежедневно сравниваю, в силу особенностей своей работы. И когда я испытывал Форсаж, то сказал, что варит он как всегда, на своём отличном уровне. Это не пиар.
Дизайн не из-за того, что менять долго. Соответствие ГОСТам длжно быть.
Как - то по скорости сработки БСН зашёл разговор, так там оказывается так же свой ГОСТ.
А я всё ворчал, что долго переключается. И сварщики так же.
Атом выпускается частной конторой. Она мобильнее и не привязана к различным ограничениям. Товар бытового назначения. Тут гос. завод. И ограничений тьма!
К тому же сейчас на заводе Рязани готовится к выпуску целая линейка оборудования. Так что всё впереди.
А вообще, желаю дальнейшего развития и украинским инверторам и российским. И давайте на этом дискуссию закончим, пока она не переросла в потасовку, как на ВебСвака.
С ув. Алексей!

 

Абсолютно согласен ! Да и какие там дискуссии, просто мыслями и наблюдениями делимся...

 

Кстати, а через сколько времени срабатывает ?

 

За одну гривну, 14 полновесных рублей.

 

Может, 4-е ?

 

Никакая электроника не заменит реального железного дросселя с его индукцией, при обрыве дуги для её зажигания нужны повышенные напряжения, сотни вольт, которые только самоиндукция дросселя может дать, а от сюда и большая стабильность и зажигаемость