Балансир для аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Андрей2, абсолютно прав, внутри каждого 12 вольтового АКБ последовательная цепь из 6-ти 2-х вольтовых банок. Поэтому даже простое параллельное включение двух обычных 12-ти вольтовых АКБ не будет классическим "параллельным включением". Это будет две последовательные цепочки из 12-ти 2-х вольтовых банок. А в любой последовательной цепочке аккумуляторов возможен (и даже обязателен со временем) разбаланс по емкостям и следовательно по напряжениям.
Поэтому в "параллельной" цепочке 12-ти вольтовые АКБ запросто могу умереть. Только вот в последовательной цепочке не умереть им поможет только чудо.

 

Естественно в эксплуатацию вводились только новые АКБ. ИБП были офлайн, были контроллеры солнечного заряда в автодомах и еще несколько других систем. Но результат во всех случаях был один.

 

АКБ в паре всегда были одинаковой емкости. Были пары и по 7 и по 17 и по 100 А*ч. АКБ всегда включались наискосок, чтобы выравнять зарядные-разрядные токи.
Я четко не представляю электрохимию и параллельном соединении акб. А Вы?

 

И через год прям один из акб умирал? С какими симптомами?

 

Он просто становился конденсатором и не более того. Некоторые через год, некоторые раньше. При отключении от сборки напряжение падало до 0. Просто натуральный кирпич. Больше никаких исследований над ними не проводилось.

 

Значит просто фиговый алгоритм зарядки - круглосуточное поддержание 13,8В без перерыва.
АКБ надо давать перерывы от зарядки - программно отключать ее, ждать пока напряжение снизится до 12,9 (примерно) вольт, потом заряжать до 14,5 (условно), потом опять 13,8 и отключение до 12,9...
Короче хуже нет когда шпарит одно и тоже напряжение как в обычном ИБП.
Микроарт молодцы ввели в свои МАПы такой щадящий алгоритм.

 

Значит дело в чем-то другом. НО точно не в параллельном соединении.

 

я таких вообще не видел. 3-4-6 вольт есть в любом, в усмерть усаженом. У нас приемник работает от автомобильного стартерного, работает месяцами пока не перестает ловить волну, в акб при этом несколько вольт. Таких циклов акб выдерживают несколько, и живут не менее года двух. Не новые при том изначально.

 

У AGM ЭДС- 13,1В, у Gel - 12.9В

 

Ну может и не до 0, конкретных цифр я уже не помню, но точно не могли держать даже один светодиод на 10 мА.

 

Ну видимо обрыв. Довольно редкий случай. Было такое при эксплуатации на авто. два раза это точно было на ниве. один из аккумуляторов был совершенно новым в новом авто из автосалона. Второй отпахал в тяжелый условиях три года и резко умер. Как раз гарантия кончилась. У него было несколько глубоких разрядов за эти три года по причини оставления включеных фар. В остальное время он был всегда на 100% заряженый. Возможно этот перезаряд подточил его, а при большом пусковом токе он и накрылся. Опять же это никакого отношения к паралельному соединению не имеет. Может у вас какие то конкретные аккумуляторы определенной марки так себя ведут?

 

От 6В.

 

Ссылку дадите?

 

Все аккумуляторы были необслуживаемые, марок сейчас не помню (они закупались и устанавливались в разное время), вроде "GS" в основном, но не уверен.

 

А зачем Вам для свинца активные балансиры да еще на необслуживаемом объекте? Разве оборудование не настраивается на разряд не более 40-50 процентов?