Балансир для аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А почему может произойти бах?

Ну как, при заряде от солнечных батарей, на одной банке 15В, на второй 13,6В, с балансиром на первой становится 14,4В.

Но, возможно, действительно стоит попробовать поставить в пары одинаковые аккумуляторы, так как есть балансиры.

 

Разрядом аккумуляторов занимается нагрузка (инвертор)
Задача активного балансира - перекачка энергии с аккумулятора с большим напряжением в аккумулятор с меньшим, пока напряжения не уравняются.
Ток балансировки по дельте напряжения приведён у них на графике

 

Смотрите график на балансир и аккумулятор, анализируйте процессы сопоставляя со своими зарядными и разрядными токами. Трудно судить не зная всех нюансов и параметров Вашего комплекса, легче устроить краштест и на эти режимы не выходить.
Самое больное разряд большими токами ниже 11В, потом резкое отключение нагрузки и резкий заряд большими токами. Обычно такое происходит у владельцев МАПа, только у них попадаются системы с МАПом киловатт так на 18 и аккумуляторами на 100-200Ач, а если учесть тот нюанс, что балансиры ставятся не изначально, а когда выбора уже нет, то всё намного печальней.
Поэтому я и описал щадящий режим для китайских активных балансиров.

 

Не понимаю, что Вы имеете под парами.
Последовательно соединяются одинаковые, средняя перемычка обязательна, на заряд и разряд забираете с разных плеч.

 

Если на первой становится меньше, значит на второй будет больше. Это азы активного балансира, т. к. он не изменяет общего напряжения.
И да, подкорректируйте зарядные напряжения, пока они у Вас окончательно не высохли.

 

Согласен

Ни в коем случае! Быстрая смерть акумам! На каждую пару АКБ отдельный балансир.

Полностью поддерживаю

 

Что им сделается то. А без перемычки балансиров не напасешься.

 

Так может у Вас не активный балансир, а просто ограничитель по порогу 14,4В ? Оба напряжения должны быть одинаковы при заряде

 

по мне так этого было бы достаточно. Та же проблема, на одном плече 15, соответственно второе недозаряжается. причем ток балансировки очень даже небольшой.

 

На святом не надо экономить

 

Однозначно не должны

 

Однозначно не должны

 

Мы пол года назад дискутировали по этому поводу, поэтому повторю азы.
Сначала параллельное соединение, потом последовательное, иначе весь зоопарк живет своей жизнью.
Если мне не верите, спросите у инженеров самого дорого электромобиля, зачем они это делают.
И на последок.
Uобщее=U1+U2=Uзарядного устройства
Если с аками всё хорошо, то в средней точке будет Uобщ/2, если разное, то это называется дисбалансом и лечится балансировкой.
Ну и почему нельзя соединять параллельно 12-вольтовые аки, если 24-х и 48-ми вольтовые можно?

 

А разве электромобили не на литии?

24-х вольтовые тоже не желательно. Об этом мы тоже дискутировали. Минимум 20 ячеек последовательно, чтобы нивелировать внутренние сопротивления при параллельном включении.
А у 12В АКБ всего 6 ячеек.

 

это получается последовательно менее 20 ячеек нельзя соединять?