Балансир для аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Никто никому ничего не запрещает. Есть только рекомендации советских учебников по химическим источникам тока.

 

Видимо есть не только советские учебники. В 12 вольтовых американских грузовиках аккумуляторы подключены паралельно.

 

Были и на щелочи, чем отличие, это же ХИТ.

А причём тут внутреннее сопротивление, если напряжения равны?

 

А статистика их живучести где-нибудь представлена?

 

типа токи зарядки будут разные.

 

Тут я пасс - в химических процессах не силен

 

Токи разные пойдут, т. к. внутреннее сопротивление разное, а до экстаза дойдут то одинаково.
А вот если не параллелить, то экстаз будет самопроизвольным, вот и всё.
И теперь угадайте, при каком соединении заработает больше денег производитель балансиров?

 

Нет, описывались какие-то перетекающие химические процессы в свинцовых АКБ. Уже не помню какие и от чего зависят.

 

Вы лучше подумайте сколько денег заработает продавец аккумуляторов, если их неправильно соединить или не использовать балансиры. Думаете на литий ставили-бы БМС, если-б он не взрывался от перенапряжения, а потихоньку умирал?

 

Я подозреваю что живут они дольше чем в 24 вольтовых авто. Там традиционно умирает одна из двух акб. В 12 вольтовом должны умереть обе. Или три их там вроде.

Ну вот я никак не могу понять, как АКБ узнает что к нему подключен еще один?

 

А что, взрываются? Какие из них? повзрываю хоть.

 

когда напряжение заряда отключится, то точно узнает

 

не узнает.

 

Я Вам скажу по секрету, Лиотех запрещает параллелить
Я не спорю, что на каждый аккумулятор по балансиру будет хуже, но я смотрю шире, соответственно и отвечу шире. При заряде что с перемычками и балансирами, что без перемычек и с балансирами, будет одинаково полезно, не зря же мы балансиры поставили, а вот при разряде увы, будет совсем не так, но это я уже повторять не буду, если интересно, ищите мои полугодовалые посты, там всё есть, даже с цифрами.

 

Запрещать у нас все и всё любят. Поэтому для меня это пустые слова.