Балансир для аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

..обыскал форум, заблудился, я не крупный специалист. не можете ткнуть пальцем...

 

. поставил на машину. Слава Богу-, первые результаты. до этого было напряжение 13.8 и 15.2. Не включал даже при глушении двигателя. Устройство подсаживало тот, который перезаряжался. На второй день лампочки начали тухнуть... Может потом хватит и одной лампочки. Осталось разобраться с нагревом.

 

Или первое сообщение этой темы или
https://electrotransport.ru/ussr/index.php?msg=77461
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?msg=77565

Вот хороший подход, если лаком покрыть готовую плату:
"для уменьшения токов потребления собственно BMS от аккумулятора в плате широко применены резисторы сопротивлением 1..4,7 Мом, что делает её весьма чувствительной к влажности и поверхностным утечкам."

 

Приехал НА02. Ну что сказать, китайцы они такие китайцы,
По току балансировки тоже самое что НА01 до 1 Ампера. А написали до 10 А! И самый большой прикол что внутри просто 2 шт НА-01, никак не связанных между собой! То есть, 2 акка балансируются в пределах 2х13 вольт, а два других могут и 2х15 вольт, связи то нет! У новых аккумуляторов такого не будет, а вот со старыми запросто. И тут на этот балансир надежды ни какой.

 

Вы его вскрыли?

 

А что его вскрывать? Крышка открывается но всё залито чёрной смолой.
Что внутри не возможно разобрать.

 

Ну почему же не возможно?
Например 4 катушки, 4 пары выводов и еще кое-что.

 

Вот именно кое что и непонятное.

 

Не вижу смысла этим заниматься. Просто этот балансир того не стоит. Ток балансировки маленький и два независимых канала балансировки. А, растворить можно любой компаунд. Было б желание и необходимость в этом.

 

А какой смысл в большом токе балансировки?

 

Я видел больше 2 А.
При вскрытии видно что устройств 4, а не 2. Связь есть, она образуется после подключения на клеммах АКБ.

 

Смысл только один - это говноаккумуляторы которые у нас продаются. А если ещё из разных партий и дат изготовления и с разным зарядом. То когда Вы наберёте из них 48 вольтовую систему, и какой то из акков зарядится на пару часов раньше, то смерть его с таким балансиром - не за горами. Мы же говорим про аккумуляторы в районе 200 А? Сколько ток заряда? 20 Ампер, и что сможет сделать 1 Ампер! так что ситуация 3х13. вольт и 1х16..17. вольт вполне реальна!
А что будет с гелевым акком при таком напряжении? Если конечно подобрать, выравнять заряд аккумуляторов, и потом включить этот балансир то всё будет ОК! Что пришлось сделать мне. Но нужно понимать что когда то со временем этот балансир подложит Вам большую свинью! А хочется ведь- включил и забыл.

 

У меня за 2 суток видно что нету связи, так как балансир выравнял каналы следующим образом:
- 1,2 акк (1 канал) по 13,26 вольт (26,52 в)
- 3,4 акк (2 канал) по 13,31 вольт (26,62 в)
Выравнял идеально! Но по разному

Ну я писал что ток 0,83 Ампера у меня был при разнице чуть больше 1 вольта. Может при разнице в 10 вольт и будет 10 Ампер, только кому это надо.

 

Ну так не берите такие АКБ, не вижу проблемы.
Почему-то у нас считается, что нужно вначале измазаться в дерьме, а потом начать выяснять а каким же образом мне теперь отмыться.
А может проще сразу задаться этим вопросом?

И теперь по существу: если ставить балансиры СРАЗУ на цепочку НОВЫХ АКБ, то тогда и ток балансировки будет небольшой.
Когда АКБ выйдут из строя, то и менять их надо сразу ВСЕ, а не по одному.
Попытка экономить на спичках рано или поздно выйдет боком.

 

Так на них не было никаких предупреждающих надписей
И они кстати не плохие - они разные по ёмкости. Что и вызывает проблему в конце заряда. А может это и у Вас так! Но вы не обращаете на это внимания..У меня щас тоже всё хорошо- но это хорошо мне пришлось делать ручками, а хотелось что б это сделал балансир за 4500 руб!
И зачем сразу ругаться..мы тут мирные люди никого не трогаем не обижаем...