Бензопила Husqvarna 135/140

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Только инструкцию не отправляйте читать, я её уже прочитал, не мене 90 по исследовательскому методу, но это минимум какой всё же надо? Степень сжатия моторчика не известна. Например в инструкции по эксплуатации одной известной марки было написано так: бенизин с октановым числом не менее 91 RON, далее примечание, рекомендуемый 95 RON, но возможно использование бензина 91 RON при этом будет незначительное падение мощности. Использование бензина с октановым числом выше 95 RON, нецелесообразно т. к. не даёт никаких улучшений работы двигателя. Это не дословно, но смысл понятен. Исходя из этой инструкции даже полный имбецил поймёт что надо лить 95-й. А вот схуской не всё понятно, не ниже 90 это какой? 92, 95, 98, 100? 98 и 100 думаю лишнее конечно, но всё же.

 

Но это всего-навсего нужно чуть подрегулировать карбюратор, а не какая то трагедия мирового масштаба. Обычное дело - как воды попить, или цепь подправить.

Качественный главное, но при прочих равных условиях - 95-й лучше. Легче движку, меньшая нагруженность, оптимальнее тепловой режим. Все это плюс моторесурсу. Почему все игнорируют, что 92-го почти то нигде в мире нет ?

 

То, что заливают в пилы у нас - не имеет ничего общего с бензином, на котором эти пилы тестируются при разработке и сборке. И ничего удивительного. Ну и, кстати, подрегулировка карбюратора это не неисправность или показатель некачественности, а обычное дело. И кто мешает это сделать ? Ведь на то и винты регулировочные существуют.

 

Сеточка чиста как слеза

а насчет настройки
с прогретой и заводится с рывка и работает ровно
поэтому я решил не париться
сам в настройки точно не полезу - так нарегулирую что либо пилу завалю либо один черт на сервис придется возить
уже раз свозил - у них на их бензине сразу стартанула и 5 раз подряд пробовали - сразу улетала
смотрели на меня как на психа

а приехал домой - залил свою смесь - снова нужно было прогревать

 

Осторожно! чета все чаще и чаще идут в ремонт почти новые 135е с дефектными карбюраторами... 2013, 14,15 годов выпуска... клапана практически не рабочие. Не спасает даже заглушка ускорителя... Либо от долгого простоя на складе, либо дефект уже с завода.

 

А 2016?
и просто 135 без е?

 

Я знаю
но парень написал - чета все чаще и чаще идут в ремонт почти новые 135е

почему іменно е

чистил стартер
эти пластиковые зубы - два - на мой взгляд крайне не надежны - и судя по всему производитель специально зарабатывает на этой запчасти

а что такое заглушка ускорителя?

масло на зиму в цилиндр заливать обязательно?

 

И еще вопрос
кто менял в 135 топливный фильтр
на сервисе сказали что при замене придется проводком прикручивать фильтр к трубке - так как после замены резина трубки не держит фильтр
так ли это?

 

сто тридцать пятыЕ, 135-е.

 

стотридцатьпятыЕ)

да срежь лезвием с края 1 см и все будет отлично - растягивается резина от времени

 

если вытащить ось дроссельной заслонки то за ней увидите канал, где должен быть ускорительный насос как на 236й а здесь его нет - канал пуст и герметичен...там в "глубине",в его конце нет жиклера на клапан впрыска рабочего хода. По крайней мере на всех 135ых какие были в ремонте канал ускорителя был пуст и "заглушен". Но это мало что меняет (ресурс этого карба просто минимален

 

Движку нужно дать прогреться, а потом уже на газ тискать.

Лучше 1к 40.

В Минске не знаю, приезжай в Жлобин заточу.

Закажи Тахометр на Али и не парься, у меня 2 таких, один в сервисе, один про запас.

Вот этого земляк тебе лучше не знать

Брехня.
@dubrova, если какие вопросы звони, проконсультирую, у меня сервис по ремонту свой.