Бензопила Husqvarna 135/140

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там такие сервисники как макака с гранатой (о, винтик, надо покрутить, а сюда... не, а туда...?). Как то так. Скажу по своему городу (а он не сильно маленький) 236-240-135-140 хуски ремнотю в основном только я, остальные парочка конкурентов не знают даже где ускорительный насос в карбюраторе стоит.

 

Ярослав, здесь ситуация патовая (скорее МАТовая). Ведь, очевидно, что чел покупающий
пилу не обязан быть мастером-ремонтником или обязательно иметь опыт эксплуатации.
Для БЫТОВЫХ пил производитель ОБЯЗАН предусмотреть "защиту от дурака"...
Показательно и издевательское отношение сервиса, которое невозможно ничем оправдать!
У человека уже устойчивая аллергия на бренд. Значит разрубить гордиев узел можно
только одним образом,-избавляться любым способом (хоть на запцацки) и брать Штиля 180,
но не в коем случае не у этих "мастеров",что издеваются над беззащитным человеком!
И не полениться съездить к Штилёвскому дилеру и при покупке тщательно проверить!.!
Сделанного не воротишь, а после драки кулаками не машут
Заниматься пересылками ИМХО не вижу смысла (в том что @Дим35, сделает из неё
конфетку нисколько не сомневаюсь),т.к. @Oyrot, всё равно её для себя не оставит

 

Если бы я своего Штилька не продал то выслал бы взамен на 135ку, пусть бы человек пилил и радовался.

 

Дело в том что у 140й Хуски и пилах с подобным движклм очень "поганый" цилиндр. Если местные спецы открывали крышки перепускных каналов или снимали цилиндр то герметичность движка явно нарушена. У меня был подобный случай, менял поршневую на 140й, ставил аналог. Через пару денй пилу принесли назад - не заводится. Опрессовываю - свистит через крышку канала. Пришлось всё раскурочить и герметиком хорошо промазать. Я не знаю, но у меня такое впечатление что они не знают что такое опрессовка двигателя. Короче что делали с пилой в сервисе мы не узнаем.
@Oyrot, вы свечу откручивали - свеча мокрая или сухая.

 

И что ? Тема про штиль 180 так же начиналась https://www.forumhouse.ru/posts/1659469/. Но почему то не стали кричать что 180-й не подходит для новичков и вобще штиль -г. А попалась косячная хуск да ещё в кривые руки сразу об всей фирме сделали вывод!

 

@alex 2, я не говорю что Хускварна плохая фирма и не кричу что она г... .

 

Я не лично про Вас... А @Oyrot,походу начинать нужно с того что промыть бак и шланчики

 

Да вряд ли, эт пилу из лужи заправлять нужно. Сюда бы её...

 

Солидарен 100%! Речь не о "плохой" Хусе, а как помочь человеку решить проблему...

 

После того как она побыла в руках местных "спецов" не знаю что и сказать. Одно дело инструмент в который не лазили, а другое что разбирали и неизвестно что делали. Как я говорю клиентам - рассказывайте правду, от этого напрямую зависит цена ремонта.

 

А я вообще понял, что пила сейчас заводится. Х-торки же на холодную нормально не работают, ведь требуется хорошенько прогреть пилу на холостых. Может вообще в этом проблема. Может @Oyrot, пытается скорее бросаться в бой, как только она запускается?

 

Так, на свежей смеси 92 и штилевского масла в соотношении 1:40 пила завелась. За полчаса очень мерзлое лиственичное бревно удалось на четыре части распилить, тяжело, не пилит - шлифует свежезаточенной цепью, опилок мало. топлива сожрала два с половиной бачка! все было хорошо, но совсем закончить распил не получилось, пила снова глохнет на газу в работе. перезапускаешь, пытаешься пилить, глохнет. откуда такая нестабильность? что же с ней не так?

 

Она же у Вас не обкатанная. Вы ее не слишком загоняли? На морозе цилиндр не сильно нагревается
и значит расширяется мало, поршень может прихватить. Цепь затупляется иногда моментально,
достаточно чиркнуть по земле или какой камушек попадет или песок в коре.

 

Да, чую обкаткой нормальной здесь не пахнет А мёрзлая сырая древесина на морозе конечно трудно пилиться, это же лед армированный древесиной. И цепь тупая \ если совсем плохо пилит и приходиться на шину давить.

 

И впридачу - похоже по симптомам что не отрегулирован все же карбюратор. Это - основное, с этого надо начинать, прежде чем начинать работать. Имею ввиду - после подобных непоняток или ремонтов любой сложности, связанных с двигателем или карбюратором. Иначе - возможна в дальнейшем замена поршневой по причине перегрева.