Выбираем автомобиль - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уж на каких только не ездил.
И лендкрузер, как раз, пожалуй, самый мягкий из всех у кого нет пневмоподвески.
Самый бесчеловечный, наверное, это паджероспорт.
Хуже него только пикапы

 

Beutiflet, тогда не понял, откуда взялось "ужаснее только джипы", ибо по ровной дороге комфорт для тушки внутри а/м мало отличим от меньших собратьев, а по типичной российской дороге, превосходит их (применительно к тому же круйзеру)

 

Во дворе появился хайлюкс. Технично залез на бордюры. Вот кому счастье. Если приезжаешь часиков в семь восемь ткнуться некуда. А что творится зимой.

 

"Ровная дорога" понятие относительное вообще, и применительно к скорости движения в частности.
Для Каравана, например, почти любая дорога ровная без копромиссов практически.
Хоть "грейдер", если километров 70 набрать
И волны и выбоины.
Можно учавствовать в спорах прольется ли кофе на торпедо.
Я не знаю как точно это можно описать.
Наверное нужно привыкнуть к чему-то "возвышенному", чтобы понять обычное.
Я когда ездил на Караване сразу точно обозначил, что у него подвеска комфортнее моей.
А я одиннадцатый год на четвертом "шаранообразном" и есть стереотипы
А когда на лендкрузере - что примерно такая же (и кстати где-то на клубном форуме встречал такое же мнение, что они похожи по поведению на ходу)
А когда на пасфайндере - то очевидно, что это жесть.
А Паджероспорт - просто нужно запретить для продажи частникам, как вредный для здоровья, а водителям выдавать молоко

На автофорумах 80% снобов.
Причем закомплексованных еще.
Кто из них напишет, что за бОльшие деньги купил что-то хуже, чем у остальных?
Я считаю, что фокус в России, как гольф в Германии - основоположник и определитель этого класса машины.
И всегда можно сравнить.
Логан-комфортнее. Ланцер-хуже.Сиид примерно такой же.
Точка отсчета другая и шкала грубее выходит.
Думаете почему, наверное, ни один владелец РэнджРовера не пересядет ни на какой вонючий туарег и будет мужественно переносить все его обильные, особенно в прошлом, "косяки"?
Есть "планка" ниже которой уже трудно падать

Я на йети не ездил.
Я уже четвертый год практически оторван от моей московской "тусовки", где ребята чинили, предпродажили и продавали машины и лишь иногда они заезжают ко мне помыть-поковыряться, а в моей деревне таких машин нет.
Я здесь прокатился на порше карера4, Ку7,Эскаладе,последнем Патруле, Икс6, Лексусе 570, ЖеЭле и сейчас подбиваю клинья к сыну более-менее знакомой соседки, который приезжает на панамере.
Если окажется, что я их встречу одновременно у участка - думаю "слово за слово ...не откажет"
Но уже осень и я пьяный на мопеде по деревне кататься перестал.
Зато
Зато недавно жена с тестем, как раз были в салоне шкоды и тестдрайвили и йети и румстер.
Жена однозначно сказала, что на ходу "йети трясучее румстера", который, разумеется тоже трясучий с ее позиции шарановода с 11-ти летним стажем

 

Я тоже с ходу не придумаю, как это сделать Разницу в комфорте я имел в виду между легковой и вседорожником, в вэне ощущения другие

Он не только трясучий, но ещё и скрипящий

 

Дык в легковой ощущения еще другие, чем в вэне и вседорожники из-за иной посадки.
Мне посадка в легковой больше нравится, но садиться туда мне невозможно ибо окорока, которые как талия жены под руль не пролезают 90% (немецкие лучше) и нужно извиваться червяком.
И среди них именно трясучих я не отмечал никогда
Наоборот либо мягче, либо не особо хуже.
Отмечал "мячики" - упругие и короткоходные.
Типа Гетса (очень характерный).
Тоже "душу вынимают", но по-другому.
Добрее

Забыл еще похвастаться, что в деревне катался из не очень распостраненного на ауди А7 (купе), Старой и новой Сиеннах, Пилоте, Расфуфыренном (с электродверями) мультивене (мужик после МЛ взял), моцике харлей девидсон, квадрике, каком-то "спешел эдишен" Реэндже с салоном сплошняком из горчичной кожи
На некоторых 200-300 метров, разворот и в гараж.
На "карере4" 2 разворота, 100 метров и в гараж с максимальной скоростью 25 км/ч .
А на некоторых и кружок по деревне (километра полтора) и "под попу" и в горку и с горки и несколько лежачих полицейских.
На эскаладе вообще по симферопольке до развязки 4км и назад "тапка в пол" с адреналином.

 

А что это за развязка там?
Там немного подальше удобно проверять динамику
Даже видео есть)

 

А у меня организьм любит тяжелые машины, чем больше масса, тем больше ему нравится
Во время недавней поездки на дачу со мной ехали аурис и фьюжн, если первый как-то держался, то второй быстро отстал на неровном асфальте, как после пояснили "ливер внутри сказал, что так делать нельзя"

з. ы. хорошо, когда у соседей такой разнообразный автопарк

 

Работа подвески гораздо больше зависит от ее настройки, чем от массы авто ...

 

На Подольск-Домодедово, где пост гаи "Покров" (но он со стороны Москвы от развязки для меня)
А деревня чуть в область - на развязке на "опк Бор".

Что ее проверять динамику то?
Плюс-минус и так понятно по мотору.
А вот то, что я в эскаладе не смог никак отрегулироваться, чтобы макушкой в кожух люка не упираться - факт, который я навсегда запомнил про эскаладу помимо адреналина и божественного звука мотора
Ну и довольно-таки трясучая на 20-х дисках.

Конечно.
Особенно у кого "пневма" и регулируемая жесткость амортизаторов.

 

Я не про жестко/мягко. Ощущения за рулём 130-го зила, разогнанного до 100км/ч не идут в сравнение с ощущениями от пассата на 200км/ч

 

Ага то самое место. Там и тестируем.
А для чего - для проверки эффективности тюнинга или преимущества комплектации...

Может будем сравнивать сравнимое? А не карьерный самосвал с велосипедом?

 

Это я пытался столь категоричным образом пояснить, что лично мне больше нравится джип, а не легковой а/м и не только из-за подвески.

 

Чем, ну чем, может нравиться эта плохо управляемая колымага в городе, и склонная к переворот если неудачно попасть в яму загородом? Да и места в ней мало, несоотвествует габаритам...

 

На счёт мало места, это вопрос спорный. А нравится тем, что если мне хочется куда-то попасть, то я туда, скорее всего попаду. А хочется регулярно