Выбираем автомобиль - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

снобы могут быть разве только на форумах майбаха, феррари ролсройса если такие есть
остальные никак не претендуют на изыскано утонченный вкус, высокомерние, манеры и другие признаки снобизма

да полно таких, я в том числе, что такого то? ну ошибся в выборе - бывает.

сравнивать фокус с логаном - это сильно, да еще и утверждать что последний комфортней

это вкусовщина чистой воды

доверять мнению женщины - последнее дело

 

Не нужно вкладывать в понятие комфорта все сразу.
По работе подвески на неровной дороге у Вас есть какие-то сомнения?
К Логану и близко никто не стоит
А если для Вас между ними пропасть, а для меня есть разница, то есть люди, которые их ставят в один ряд типа "какая-то пидерция...".

Нет таких форумов а на этих машинах ездят люди, которым не нужно ничего показывать.
Наоборот.
Снобы те, кто купив в кредит какой-нибудь фокус-седан пытается себя причислить к тем, кто не обременен хозяйственными проблемами, как будто владелец мерседаса хотябы е класса.
Или купив йети думает, что прикоснулся к свободе передвижения и комфорту владельца Х6 или мл

 

Ага подвеска у него отличная, только балку заднюю вырывает иногда

Ну и, справедливости ради, Логан не одноклассник Фокуса.

 

да у меня есть не то, что сомнения, а опыт езды и на том и на другом.
понятие комфорта - это не только работа подвески, но и шумоизоляция и управляемость и по всем трем пунктам фокус выше на голову, а по управляемости на порядок

ну тогда и те кто ездит на вэне, которому лет больше, чем некоторым участникам форума и кичиться им так будто у него ролс-ройс фантом и машинылучшевмиренет

 

А зачем упоминать про комфорт, если от него из положительного есть по сути только пара вещей, да и те вытекают из конструктива, а все остальное - швах?

Эта комфорт, который превращается в неудобство на трассе?
На ямах приятнее пузотерок с жесткой короткоходкой, конечно. Ну на то она и машина для отсталых стран, чтобы по ямам ездить. Устойчивость никчему. Главное - акцент правильный сделать.

Шо, все пощупали? Ситроены, меганы, камри? Дорого?
Пожалуйста, дешевле: аналог логана - калина/гранта. Такая же по комфорту подвеска. На треть дешевле логана. Правда, про первых не попугайничают повсюду про подвеску.

 

1. Да.
Но все-таки.
И логан, поэтому, есть за что уважать, какой бы он ни был.
Как и фокус по своему.
За что уважать ланцер или альмеру или лачети?
2. Пропущумимоушей подколку.
Ни грамма он не лучший.
В любой номинации он не первый.
Зачастую и не третий, даже.
Но в совокупности "многоборья" из десятков свойств и качеств даже близко нет ему равных и, видимо, уже не предвидится.
Жизнь изменилась.
Хорошо хоть дизайн внутри и снаружи вне времени и моды сделали.

Снова да согласен.
Но у ситроена дорожный просвет и свес передний, а камри трех логанов денег стоит, притом нихрена она их трех не стоит
Меган хорош и вполне конкурент фокусу, но на два логана ценой, что явно под вопросом или обсуждается.
Калина в своей нише и близко к логану по простору и надежности не подойдет.
Но за свои деньги, при соответствующих требованиях с сообразными скидками на это конечно да.

 

Ну S-Max - автомобиль года в Европе (2007) - так что как раз лучший

 

5 лет ездили на Калине и 4.5 на Логане?

 

Доброго дня, коллеги!
Читая споры по выбору автомобиля я прихожу к выводу о том, что вы ищите идеальный автомобиль. А такого нет в принципе. Каждый подбирает авто под свои задачи и с учетом эстетических и других (в т. ч. мнения жены) требований. Я успел по роду работы поездить на всём. Только новый Майбах не пробывал (да и не надо мне он). В личном пользовании тоже сменил немало авто. И позволю, с учетом опыта, заявить о правоте всех спорящих сторон. Кому-то Логан хорош неубиваемой подвеской и человек "закрывает глаза" на недостаточный комфорт. Кому-то Хай Лакс милее всех (про его прыгучесть пустым на трассе человек слышать слышал, но для него важнее перевозить 6-метровые доски). Я при выборе авто поступаю просто - пишу на листочке свои требования к авто (с учетом требований членов семьи) и затем справа - стоимость реализации на тех авто, которые милы глазу и сердцу. Из 10-15 машин остается 2 или 3 (отметаем по соображениям реализации "хотелок" за ОООчень большие деньги). Затем из оставшихся обсуждением выбираем авто. Учитываем стоимость владения (ТО, страховки, расходники) и ликвидность на вторичном рынке. Потом тест-драйв и т. д. Лично для меня в последнее время немаловажную роль играет и уровень тех. поддержки производителя. Чтоб проблемы с авто в сервисе не решали неделями.

 

Разумеется.
Это по- своему идеал и эталон
Там за рулем сидя не такое быдлядство аскетично- оффисное, как в шаранах.
Рулится лучше.
Подвеска прекрасная
Но трансформации салона можно сказать, что нет.
Клиренс слабо совсем
Дизель с автоматом появился поздно и дорого

На калине 1 раз 15-20 км (я много лет не сажусь в руссомобили по причинам безопасности (как человек, которому есть, что терять, (даже пассажиром) ну и эстетически тоже в качестве такси сажусь только не ниже логана )
А на Логане много ездил (целый день по Москве)
И у матери сандеро-степвей

 

Самый лучший автомобиль - это тот который можешь содержать без ярма (кредита), периодических переводов семьи на хлеб-воду (ТО, поломки), ну и конечно, который нравится именно тебе.

 

Только как его выбрать?
Об этом и тема вся
Кстати
Столько собралось машин на одной стороне участка

Вот тот голубенький С-макс с пробегом 68 тыщ летней эксплуатации и зимнего гаражного хранения небитыйнекрашенный продается за 350

 

Дораха

 

Дыксцукапистатый
С инвалидными наклеичками в виде стайлинга

 

А сколько на другой?

И теперь мы знаем телефон beutiflet,

Что-то на фото наклеек не разглядеть...