Выбираем автомобиль - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

блин, ну я профиля для гкл 3 метровые в фокусе седане возил с закрытым багажником)

больше в высоту, универсал больше в длину и ширину, с практической точки зрения второе важнее
ну и вопрос так остается, что может увезти берлинго что не влезет в универсал? то, что дачник может часто возить, а не такое что может быть нужно будет перевезти 1 раз в жизни?

по диагонали если только.

у водителя аналогичная сидуха
а с заднего не порулишь_)

 

В берлинго надысь увезли с распродажи 2012 стенку бесто шириной 4,2 м, высотой 2,36 м и еще кучу всяких нужных контейнеров. мне места не нашлось, пришлось на автобусике однако. В лобовое через тряпочку упиралось многое. Дверь сзади одна - закрылась, не распашные...
дважды возили 2-х метровые холодильники, кровати икеевские тоже...
мало джипов как берлинго имеют сзади два изофикс крепления для детских кресел и возможность посадить еще человека, хоть и не очень удобно, но полноценно. уж про седаны и хетчи не говорю... не будем говорить о хонде пилот итд...

 

Что и говорить, минивэн-Мерседес на 15 пассажиров, конечно комфортнее... Но, как говорится, кому щи жидки, а кому бриллианты мелки - все фломастеры разные!
Наша любимая лошадка не раз возила на стройку вагонку на торпеде с упором в переднее стекло.
Иногда и дверь задняя приоткрыта была, так много всего длинного загружали, что дверь изнутри приходилось привязывать, чтобы не открылась по дороге, как парус.

 

ну их всех с их мерседес спринтерами - айда в личку наши копеешные авто обсуждать!
я просто упираюсь в недооцененность французов-каблуков как семейных авто, да и вообще французов.
если б их еще с автоматами выпускали к нам на родину! я бы на него пересела. а так - катаю детей на пежо 307 с автоматом. снегокаты в нее, увы, не лезут...берлинго - для главы семейства...ну и я иногда...там парктроник даже есть...

 

тык у икеи все расборное по коробочкам.
в банальный фокус - это тоже все со свистом влезет
и диваны за 2 метра длиной и холодильники 2 метровые (при холодильнике до 185 см даже передний пассажир сидеть может, субтильный, не долго но может).
и поддоны...
и 700 кг мешков с зерном

 

видимо потому, что они для этого не пригодны, абсолютно.
любой универсал или минивен, может перевезти не меньшее количество скраба, а кроме этого, что важно для семейного авто?
на мой взгляд - это безопасность, сколько там звезд имеют каблуки по тестам евронкап? особенно с 20% перекрытием? сколько у них подушек безопасности? есть в каблуках ЕСП?
большинству достаточного того, что они не безопасны.
потом автомобиль должен быть комфортен, что бы не только 120 км до дачи не превращались в пытку, но и можно было скататься на море, я на своем фокусе, например, был в греции и хорватии - это больше 3 тыс км в одну сторону. в белинге же мне даже 30 км до икеи и обратно трудновато дались, трясет как в тракторе, подвеска очень жесткая, сиденья не удобные.
этих два фатора по-мне перекрывают с большим запасом плюсы берлинго, к коим я бы отнес лучшую проходимость за счет более короткой базы (но это минус комфорту) и свесов. второй плюс это возможность перевозки больших по высоте грузов. Хотя минивен типа шарана или эс-макса поспорит в этой дисциплине с каблуком.

 

Этот универсал больше на минивэн смахивает...Ни все универсалы такие объёмные...Ваш вариант быстрее исключение из правил...

 

Я как убежденный "шарановод" тоже очень страдаю, что Берлинго (например) делают только с механикой (остальное, в общем, доступно в опциях...)
Или Форд Турнео, Рено Кангу
Купил бы.
А Кадди - просто грузовик типа амарока или приоры - ему бы интерьер Берлинго
Заколебал шаран - 5 штук уже было
Щас снова машину смотрю...
Опять, падло, шаран
Или Гэлакси (но это на крайний случай)

 

октавия еще больше, рено меган такой же, опель астра и соплатформенный круз такие же, меньше может пежо 308СВ

@beutiflet, почему не каравелла или мультивен?

 

Универсал - это конечно верх практичности. И в пир и в мир.

 

Много раз думал.
Как и про Гранд Старекс.
У меня один из лучших друзей мультивенами "болеет" (типа, как я шаранами)
Даже в самых лучших и богатых комплектациях они не превосходят шаран по комфорту и "антуражу" для водителя, оставляя ощущение "недостаточно легковой машины" соответствующего класса.
Более ориентирована на пассажиров.
При этом "приведенная друг к другу " цена машин в похожих состояниях и комплектациях различается почти ВДВОЕ.
Ну 20, ну 25% я бы, может и доплатил бы...с чем то мирясь, но получая дополнительные новые свойства...
И готов признать что на эти 20-25% мультивен, вцелом, лучше и полезнее...
Но, даже 50% за него переплачивать считаю просто нерациональным.

 

верх практичности универсал повышенной проходимости с высоким клиренсом и полным приводом, например вольво хс70

 

нет, умеют же люди "задеть за живое"
- "стоимость владения" 70-ой на бензо, это примерно 15 руб Х 1 (один) км
При среднем пробеге 25 т км в год = 375`000.00

 

Покупать авто выше ц-класса, а уж тем более с полным приводом на бензине -глупо. на одном бензе разориться можно, ибо расход будет 15-17 литров на 100 км в городе пробками.
страховка у нее дешевая (каско), ТО дороже чем у моего фокуса всего на 2-3 тысячи, расход топлива на дизеле до 10 литров на 100 при городском режиме с пробками, да и средний пробег в год у тех кто не работает на машине и не ездит на работу за 100 км в один конец 15 тыс км, в итоге сумма будет куда скромнее 375 тыр

Всего за 5 лет: 468 569 Р (93 714 Р/год или 6.25 Р/км)

 

Gundos, с Наступающим!

70-я, не "мечта". Чего мечтать, деньги есть -бери и пользуйся, Но - присматриваюсь не 1 год. скажем так. Что то меня тормозит. Скорее всего - неизвестность. + Нет сервиса с приличным мастером по х7О в округе -спросить, чтоб правдиво ответили что и как покупать (б/у - на новую, считаю ценник завышен раза в 2) - некого.
Да - только бензин. Расход мне вторичен. - скидка в 1/2 на АЗС