Выбираем автомобиль - 9

шире выбор чего?
мвсла? оно 5в30 на европейки последних 10-15 лет.
фильтр масляный 5-7евро
топливный 15-25евро на белый рено правда 100е, но он неразборный, вроде как мерсовский разборный и сам фильтр тогда 18е
воздушный 12-20е
салонный 10-20.
вроде это совсем немного

 

Я памятью не страдаю, помню как ты цены показывал, когда ауди ковырял: масло, диски, колодки, подшипники, рычаги подвески и прочее.
За эти деньги можно было три японоавто с нуля собрать

 

масло на аудю 43е
диски да, дорогие передниее по 55е, колодки 70
передние с
/б около 100, кажется 85 е
масло кпп, дорогое, но можно не менять, это хотелка.
покрышки, да дорогие, так они и на лексус такие же дорогие.

 

Ну вот, сам говоришь, что замена ремней с роликами 4000€

 

Посмотрел счет с/б ауди с болтами верхними, они одноразовые. 86е

естественно это брендовая В категория ориджинал, дороже, значительно.

 

и голвами, да так и есть, причем цены 15летней давности.
хороший мощный мотор конца 90х начала 2000х, но дорогой в обслуге.
у ипонцев в те времена и таких дизелей небыло на ЛК стоял дизель, что даже ЛК90 или 95 с трудом тащил, а на авдотье на ручке на мокром асфальте можно было шлифануть асфальт это с дизелем

 

Ауди 100 или А6 в С4 кузове на кваттре и с дизелем 5 цил 103квт, и ручной 6ст, у ипонцев так и небыло ничего подобного, мало того в некоторых авто еще 2 мех. блокировки были можно было заблокировать центр, и задок.
и это все со средним расходом в 7л и максималкой 200+

 

У тебя что не автомобиль то расход 7л.
Ты в "пробках" вообще бываешь?

 

средний расход.
нольф за 7 или 8 лет средний расход был 6-6,3л
ауди 7.0-7,3
синий рено 8-9л
серебристый 7-8,5
сеат 5,5-6,5
гольф4 5,5-7

 

А6 на «ручке» и с мех. блокировками, это извращение.

 

Это уаз 452.

 

для самого начала 90х это было верх инженерной мысли, на этом ауди и вошла в большую немецкую 3ку.

 

Интересно, парни на чем вы ездили в к 90х начале 00х?
получается и гольф 1,6 тди 59квт на котором можно было с дымом дизеля порвать мерседесов, не говоря о попелях и фордах

 

вообще то МВ в 124 кузове 4 matic имел клиренс как у современных недоджипов

 

Это «бизнес класс». Навой, такая машина должна была ждать менеджера высшего звена на подземной парковке международной корпорации, такие люди не пользуются «ручкой» и с асфальта на этом авто не съезжают.

современный недоджип имеет автомат и автоматическое управление раздаткой.
А вообще, вопрос терминологии, тот же Таурег будет на голову выше по управляемости, комфорту и максималке, чем 124-й, хотя и недоджип.