Солнечные батареи. Тепло без посредников

Т. е. чуть ниже номинального буферного для "заливных" и примерно на уровне буферного для AGM. Т. к. это продолжается не круглосуточно - можно считать, что режим АКБ нормальный и особого недозаряда или перезаряда нет.

А вот в этом месте @Kolhoz прав. В этот момент загрузить бы по полной, а ТЭН отключается и энергия пропадает зря. В этот момент сдвинуть бы точки включения/отключения на уровень float.

 

Ну это решается совсем просто, банальным подбором мощности источника с мощностью ТЭНа.
Я вот сегодня наоборот поменял ТЭН с 1 Ома на 2 Ома, ток идущий на ТЭН упал до 28 А, зато утилизирует практически непрерывно, и контроллер не срывается во Флоат.

 

Я сегодня запустил 48 упс апц и кондиционер, он не выгребает по старту. точнее на пределе .. пару циклов отработал и упал в защиту. Я хотел излишки на кондиционер сливать ... Сейчас вернулся к 24 системе и сливаю на два компа через апц смарт 1500. Поставил рэлюху по питанию 220 в и при достижении 28.4 контролер отрубает сеть, прогибая акумы до 27 в. Щелкает эта рэлюха в упсе и пора ее менять или на новую или на твердотельную.

 

Кака минимум без АКБ.
Желательно отбор через МРРТ.
Из сказочного - ТЭН должен уметь изменять сопротивление в зависимости от ...

 

Так я с самого начала предлагал MPPT or pseudoMPPT, но ответили, что это не для настоящих крутых автономщиков
Для настоящих нужно с СП прямо на ТЭНы
Потом, правда, появились реле...

А потом и интерпретация, что без аккумулятора.

IMHO, сама формулировка темы неудачная. Если отойти от топологии СП->ТЭН - появляется очень большая неоднозначность и трактовки.

 

Это называется ШИМирование.
Без посредников свал с ТММ в неэффективность при падении потока Солнца даже на 10-20%!

 

Поболее.
Оказывается присутствует цензура на FH.
Потёрли высказывания Николая1

 

НЕ, я имел в виду- снижение инсоляции даже на 10-20% (до 800-900Вт/м²) приводит к улёту от ТММ- ес-нно гораздо более значительному, чем уменьшение потока энергии. Графики дома, для освежения матчасти вечером повторю.

 

Я об этом и говорю. С утра должен быть Буст, потом максимально быстрый Абсорб. А у Вас этот процесс затягивается. У меня сейчас в 9 утра уже Флоат.
К тому же, если солнца мало, то по Вашим же словам, напряжение болтается в диапазоне 55-55,5. Для Флоата ещё туда сюда, но у Вас разряженные АБ. Их же нужно заряжать, а не поддерживать.

 

Прямая из (0;0)- определяемое постоянной нагрузкой значение пары напряжение/ток при различных инсоляциях.
вертикальные вектора, всё удлиняющиеся к началу координат (то есть при уменьшении инсоляции)- подтверждение всё большей потери мощности.

 

А вот это может говорить и о неправильной настройке контроллера. Мой Ксантрекс, до установки утилизатора, то же очень любил Флоат показывать поутру...

Если напряжение на АКБ в диапазоне 55-55,5 - это говорит о том что АБ далеко не разряжены... Или я не прав?

 

Нормально он у меня настроен. Я выставил максимальное время абсорба 150мин, но заканчивает он быстрее.

Не прав. 55-55,5, это напряжение поддержки, или чуть выше. Но поддержка включается после того, как АБ заряжен первой и второй стадией на 90%.

 

Т. е. Вы утверждаете, что если зафиксировать напряжение 55В на ПЕРВОЙ стадии заряда, то АКБ останется разряженным?
Мне почему то видится несколько по другому, а именно - это классический заряд малыми токами, конечно время заряда увеличится но заряд не остановится.
Хотя это возможно просто мои заблуждения.

 

Думаю что нет ничего страшного в том, что АКБ недозаряжены на 10%.
В реальной автономке практически невозможно точно соблюдать ВСЕ режимы заряда АКБ, так как меняется не только источник энергии (солнце и ветер), но меняется и сама нагрузка, причем оба эти фактора меняются непредсказуемо.
В очень редких случаях может быть идеальное совпадение мощности источника энергии, мощности потребления и режима заряда, но на этот случай рассчитывать не стоит.
В автономке нужно всегда рассчитывать на наихудший вариант.

 

Для свинца- довольно проблемно по результатам.

Невозможно. "Но к этому нужно стремиться" (С) Именно поэтому, например, и существует режим выравнивания. Поэтому пр-ли свинцовых акков рекомендуют как можно чаще производить полный заряд акков с вытекающей из этого десульфатацией.
У каждого (автономщика) свои представления о целесообразности, экономической выгоде и лени в проведении полного заряда. И чем это заканчивается- экономией топлива, преждевременной потерей ёмкости, внезапным выходом акков из строя- у всех по-разному!