Stihl 440/441

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо! думаю вопросов больше нет.

 

Здравствуйте Olegych! Прокладка под цилиндром? (не обращал внимания раньше при чтении). Если я правильно понимаю, это такая прокладка плоская (ввиде трафорета), стоит между цилиндром и корпусом, ее на схеме видно. Похожа на ту, что между половинок корпуса. Дак утолщеная пракладка и оберегает двигатели старых пил?

 

То есть эта разница в 0,5 мм и влияет на то что старые пилы реже новых страдают от детанационного гарения?

 

Я думал у старых пил дно поршня толще?

 

Я разделяю Ваше мнение, думаю так же. Приходилось слушать, что новые пилы (речь идет и о Штилях и о Хускварнах) не отличаются надежностью. Никогда не соглашусь, не поверю, что двадцать лет назад сумели сделать Штиль лучший чем сейчас. Приходилось читать плохие отзывы о Штиле 362, мол, поршень имеет малый ресурс. На самом деле все не так. Неужели такая уважаемая фирма не производит испытаний своим пилам, прежде чем начать серийное производство? Производит, и очень тщательно. Просто от плохого бензина поршень изнашивается очень быстро, особенно со стороны карбюратора. Не надо и перегрева. Знаю, как человек занимающийся ремонтом. Может и пользователь не виноват, а наш бензин, но все равно отзывы не соответствуют действительности. При хорошем топливе 362 будет иметь не меньший ресурс чем 036, да и не только 362, а и 261 и 441 и остальные новые. Вот, моя бензопила хоть и старой разработки но тоже оборотистая - как никак 13 500. Да и продувочные окна закрытого типа, цилиндр внутри по своей конструкции - точная копия как в Штиле 440 и по обьему можно сказать что такой же. Вот я и использую качественный бензин и удивляюсь ресурсу и надежности двигателя. При хорошем бензине новые должны быть еще лучше.

 

Всем привет!
Дело в том, что бензина хорошего в России и Украине нет, проверяли ОКТИС-2. Поэтому 2-микс пилы у нас немного не актуальны. Но и на хорошем бензине хорошего будет мало. На иностранном сайте (http://www.get-powertools.com/stihl-ms-441/) был ответ по поводу ресурса 441-го я думаю это касается и остальных, просто тогда он был первым. Мол, 441 не будет работать вечно в отличае от других Штилей, но это просто потому что он выполняет тяжолую работу.
А зарубежом любят ставить шину побольше, деревья у них толще. Видимо эти пилы на самом деле имеют меньший ресурс, а наше топливо его еще сокращает. Может можно перенастроить как-то карбюратор, таким образом дефорсироваить.
Испытание временем фирма Штиль провести не сможет. Судить 2-миксы надо по отзывам пользователей, имевших опыт со старыми и новыми пилами.
Olegych, а поршень 441-го имеет слабые места в отличае от 440-го (ну, более тонкие стенки, и т. п.)?

 

Огромное спасибо!

 

У моего знакомого есть свой автосервис и там имеется какая то навороченная штука за 6 тысяч долларов, которая проверяет бензин: октановое число, примеси, вмест серы, короче, полное досье. Сам я не видел, только со слов. Так он сказал, что из всех бензинов - лучший с заправки ОККО, а он не российский и не украинский. А тяжелая работа не должна вредить ресурсу пилы при соблюдении всех условий, особенно бензин и масло. Где то читал, что новую пилу, прежде чем пустить в серийное производство нагружают сотнями часов подряд с имитацией рабочего процесса (изменением режимов работы), подвергают гораздо большим нагрузкам чем в реальных условиях. Сам не имею практического опыта работы с 2 миксами и икс торками, но видел, что делает с деталями поршневой плохой бензин за короткое время, не надо и 2-миксов. В обычных двигателях, правда раскрученных, форсированных. И наоборот, при использовании хорошего бензина, ресурс очень большой, иногда удивительно большой. Тут уж я живой свидетель. Бензин и масло может одной и той же пиле или продлить жизнь или угробить ее. А профессиональная бензопила и рассчитана на большие нагрузки.

 

Тяжолая работа не вредит ресурсу, а сокращает его. Что Вы будете пилой - тойже 272 работаь с шиной 40-50 см, валка раскоряжовка, или поставите на пилораму с шиной 63 см. На пилораме и будет самый короткий ресурс, а бензин хоть с Германии возите. У них - немцев 2-микс тоже меньше живут (на их бензине). Есле верить форумам. Мы же с Вами тоже на форуме общаемся.
А теперь рассмотрим такой сценарий: работа таже: - валка и раскоряжовка. Но в первом случае Вы работаете с шиной 45 см и пилите сосны в Украине, а во втором Вы уже находитесь в США, шина у Вас 80 см и пилите в том же режиме дубы во всю глубину реза. Это и есь тяжелая работа.
Американцы на свои пилы ставят шины длиньше, намного. Видел как на 441 ставят 90 см и пилят. Видел как штиль 261 с полмитровой шиной дуб пилил -неплохо.
А теперь ВОПРОС: взять германский или американский бензин и оставить на год в конистре например в гараже. За год их бензин тоже ведь потеряет в октановом числе? Просто я думаю, вдруг у них эти пилы летят именно от старого бензина? Ведь кто-то их хвалит и восхищается как Вы своей 272, кто-то ругает. Может дело в старом бензине.

 

Много с чем из Ваших слов можно согласиться, базара нет, но все же хочу уточнить. Насчет пилорамы согласен полностью, но ведь использовать бензопилу на пилораме - не есть ее прямое предназначение, тут уж кто как хочет, встречаются же уникумы, пилящие впродоль и Штилем 180. Даже в инструкциях пишет:" по возможности используйте короткие направляющие шины". Я имел ввиду нормальные условия работы, а не предельные. Ежу понятно, что пила дольше прослужит с шиной 40 см чем с 70. Бензин, конечно, при долгом хранении теряет в октановом числе. А если оставить на год в канистре не германский бензин, а наш, да еще не из лучших, то что тогда ? Не только 2 микс крякнется но и любой движок. Ход моей мысли таков: при соответствующем топливе, 2 микс не будет хуже по ресурсу от старых.

 

Здравствуйте Olegych! Читал иностранные форумы про 2-миксовые пилы, заграничные пиловоды пишут что льют синтетическое масло в свои 2-микс пилы (именно читал про Штиль 441) и 1:32, максимум 1:40. Синтетическое масло сгорает полностью, а его большое количество спасает двигатель от раннего старения и перегрева.
А вот от детонационных воздействий наверное не спасает, а напротив чем больше масла -тем ниже октановое число топливной смеси и это влечет детонационное горение? Я правильно понял?