Ремонт мотоблока "Салют"

Верно!

 

Это стандартный, а меня интересовало именно что бы декомпрессор отключился.Olegych, Уже ответил.

 

Интересно в чем причина, у меня после эксперементов с заменой масла также стало дымить. ДВС Лифан 6 лет тяжкого труда.

 

У меня B&S тоже дымит пока не прогреется, дым белый с запахом горячего масла. После прогрева дыма нет, масло убывает. Если проводить аналогию с машиной, то на 90% был бы уверен, что причина маслосъемные колпачки

 

Интересный вопрос!

 

движок нужно на тех осмотр. и клапана отрегулировать по мануалу давно пора...хотя торохтит исправно ..мне иногда в работе не хватает оборотов движка..что то нужно будет зашаманить и увеличить чуток. ведь 100% ети буржуи поставили ограничитель оборотов. но нам словянам тормоза то никчему). Да вот разобрал редуктор и ломаю гоолову как и что делать. проблемма в том что "слизалось " или стерлось по краям по три мм. и уже не 25мм а 22 мм. а ближе к шестерне 23мм. думаю можно ли выбить ось и вместо нее выточить новую НО не такую кастрированную как нам предлагают Салютовцы (где на 45 мм оси крепится 500 мм фрезы) а удлиненную сантиметров на 30. ето существенно уменшыло бы "слизыванье" и ещо зделать два пальца вместо одного.. но пока не знаю возможно ли вообще збить шестерню с оси не повредив ее..а потом ещо как то и обратно запресовать..и не провернется ли в работе..вообщем как говаривал мой дед " дело пахнет киросином")гы

 

Резаком нагреть шестерню легко должна сняться, надо посмотреть ни чем её там не держит.

 

По моему в этих движках их нет. По крайней мере на бензогенераторе при разборке не заметил, а Olegych, чего то молчит по этому поводу.