Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если вам достался мотоблок б\у,есть смысл слить масло из редуктора и залить свежего. ТАД-17 вполне сгодится. Отмерьте ровно 1,1литр свежего трансмиссионного масла (именно 1литр+сто грамм) и когда зальете, можете сразу измерить - это и будет правильный уровень. Недоливать и переливать масло в редуктор - крайне не желательно. При измерении уровня масла в редукторе не забудьте включить заднюю скорость.

 

Спасибо за отклик, у меня более длинная история-купил б/у, особо ничего не знал, купил, сначала мотор делал (карбюратор заказывал, фильтра, масла, свечу), затем когда залил масло в редуктор- на следующие выходные увидел что оно вытекло, обнаружил трещины в редукторе, перебрал редуктор, залил как по инструкции а замерить то для изготовления щюпа - не додумался. Работать приходится по выходным, субботам, хочется всё успеть, до поздна- а там уже и голова логически не варит, поэтому низкий поклон форуму и форумчанам

 

Я заливал, Вы заливали, еще кто-то... но у себя в компе найти - минутное дело, а на сайте ...

 

Если мотоблок старого образца заливная горловина будет сбоку и никакой щуп не поможет... для него просто нет отверстия сверху Редуктор в такой конструкции имеет небольшое отверстие пробку, через которое при наклонах будет выливаться лишнее... таким образом уровень отрегулируется самостоятельно и бояться перелива не нужно.

 

Откуда такое взяли?

 

@valerich, На машинах начала 2000 годов отечественного производства такие редукторы Если интересно я как нибудь сфотографирую это место.
Тут подробнее. http://www.airshow.ru/expo/323/2_3_r.htm

 

Так это машины. и то не помню. Всегда были пробки с отверстиями для компенсации давления.

 

Я про то что нет в редукторе старой конструкции отверстия под щуп сверху.

 

Масло то туда как заливается? Да щупа там не было, но пробка то всегда была., Да и на сотке он отдельно прикладывается, а не стоит там, это невозможно. Кстати щуп этот форумчане придумали, как кстати и переключатель передач, что на сотке на руле. Китайцы очень сообразительные однако. И оказывается по Русски читать умеют, и даже форумы наши читают.

 

Да, но задолго до появления сотки со щупом, чертежи его опубликовали именно на форуме мотоблочников, как впрочем и переключатель скоростей на руле. Выходит завод уже готовые конструкции применил в сотой модели.

Ну если быть точным то более 30 лет. Омич А с 1984года на заводе им. Баранова делать начали. А салют 5 наверное еще раньше.

 

Совершенно верно.

 

Всем привет. Течет топливный шланг, надо менять. Кто сможет подсказать какой диаметр должен быть внутри шланга?
Такой подойдет Ф4 http://ru.aliexpress.com/item/UNIVERSAL-INLINE-PETROL-FUEL-FILTER-HOSE-PIPE-4-CLIPS-DIRT-PIT-QUAD-BIKE/32368000474.html?spm=2114.031020208.3.78.23M5IA&ws_ab_test=searchweb201556_3,searchweb201644_2_79_78_77_82_83_80_62_81,searchweb201560_1

 

В силах, но, почему-то, не хотел. Не самая лучшая идея для проверки уровня сливать масло из редуктора и заливать его вновь.

 

Факт. После Крота я даже как то не ожидал, что может не быть контрольного отверстия.

 

Доброго здоровья-надобно уточнить- диаметр со стороны краника (если имеется), или со стороны бачка? У меня так "разнодиаметровый"-пришлось изгаляться..Лично я бы предпочел газовые шланги, брал авто в оплетке чуть не спалил МК (превратился в кашу), а так смотрите на Д штуцеров.